12.3.1 施工组织设计与工程预算
施工组织设计是在对拟建的公路工程现场进行充分调查，结合施工条件具体的分析基础上从技术经济方面进行研究对比，选择技术上可行、经济上合理的方案。
施工组织设计对预算的影响是多方面的，但主要是对直接费的影响，影响较大的主要因素有如下几个方面。
12.3.1.1 施工现场平面布置对预算的影响
施工现场平面布置是施工组织设计在空间上的综合描述、是施工组织设计的重要组成部分。它是在基础资料调查的基础上，结合建设工程的实际情况，按照一定的布置原则和方法，对建设工程在施工过程中的材料供应和运输路线、供电、供水、临时工程、工地仓库、生活设施、机械设施、服务区、加油站、道班房、预制场、拌和厂以及大型机械设备工作面的布置和安排。平面布置的确定，也就决定了预算中相应的直接费，如场内运输的价格、临时工程的费用以及租用土地费、平整场地费用等。
12.3.1.2 施工工期对预算的影响
由于直接工程费随工期的缩短而增加，间接费随工期的缩短而减少，这样就存在一个最优的工期。合理地确定施工工期，对工程质量和预算造价都会产生极大的影响。
12.3.1.3 施工方法的选择对预算的影响
随着新工艺、新技术的不断发展，完成一个项目有多种施工方法，而每种施工方法又有其自身的特点和不足，这就要求设计人员根据工程的具体条件，选择经济适用的方法。
1.路基施工方法的选择
目前高等级公路一般都采用机械化施工，低等级公路一般采用人工、机械组合进行施工。如采用机械化施工，其施工方法的选择其实就是施工机械的选择，应根据施工的作业种类及运输距离合理选择机械。
2.路面施工方法的选择
路面基层施工方法主要分为路拌法和厂拌法，面层施工主要有热拌、冷拌、贯入等方法。各种施工方法的工程成本消耗各不相同，应结合公路等级要求、路面工程规模和工期要求进行综合分析确定。
3.构造物施工方法的选择
在公路建设工程中，通常将除路基土石方和路面工程以外的桥梁、涵洞、防护等各项工程，统称为构造物。由于其种类多，结构各异，又各有不同的技术经济特征和施工工艺要求，所以其施工方法也各不相同。从某种意义上来讲，构造物施工方法的选择既简单又复杂。说它简单，主要是施工方法的选择余地小，如石砌圬工是以人工施工为主，混凝土工程不是采用木模就是钢模，没有更多的施工方法可供优选；而所谓复杂，因为有些构造物各有特殊专业的施工方法，这在工程设计时就已确定了，如T形梁的安装，一般都采用导梁作为安装工具，箱形拱桥则要采用缆索来进行吊装，悬臂拼装就要配用悬臂吊机等，这是从长期建设实践经验中积累完善起来的施工方法，有定型配套的安装工具。但是，在建设项目中的桥涵工程，数量比较多，在进行桥型结构设计时，要尽可能采用标准设计，避免结构形式上的多样化，这不仅有利于施工，而且还可减少辅助工程费用。进行施工组织设计时，则应尽可能按流水作业的原则安排施工进度计划，如某建设项目中有三座同跨径的石拱桥，砌筑拱圈的工作，应在总的控制工期内实行流水作业，这样，就可提高拱盔支架的周转次数，达到降低工程造价的目的。另外，在混凝土构件的预制与安装工作中，也存在类似这种情况。所以，在编制施工组织设计时，要充分重视这些因素，是有效控制工程造价的一个关键环节。
12.3.1.4 运输组织计划对预算的影响
运输组织计划是施工组织设计中的一个重要内容，它不仅直接影响施工进度，而且在很大程度上也影响了工程造价，为了确保施工进度计划的执行，并力求最大限度减低工程造价，一般要求运输组织计划应达到下列要求。
（1）运距最短，运输量最小。
（2）减少运转次数，力求直达工地。
（3）装卸迅捷，运转方便。
（4）尽量利用原有交通条件，减少临时运输设施的投资。
（5）充分发挥运输工具的载运条件。