防城港港口建设

广西“3·22”工程的建成投入使用，为防城港工业和国防的建设奠定了坚实的基础。广西“3·22”工程完成抗美援越战备物资运送任务后，随即进行大规模的建设工作。1972年11月11日，周恩来在交通部编印的《援越运输情况简报》上做了“不论越南停战与否，防城港应即隐蔽扩建，限期完成”的重要批示。1973年，国务院遵照周总理的指示，果断作出利用防城港的优越条件将其扩建为我国南方对外贸易大港的决定，批准投资兴建7个万吨级码头和相应的港口设施，先后分两个阶段建造1、2号泊位和3至7号泊位。4月，广西区革委会遵照毛泽东“备战、备荒、为人民”的战略方针和周总理1972年11月11日的批示，组织有关部门对防城港的建设问题进行分析研究。同时，为了贯彻执行周恩来“三年改变港口面貌”的指示，广西区成立建港领导小组，由主管工业的中共广西区党委副书记覃应机任组长，全面负责建设防城港的领导工作。5月，防城港建港指挥部成立，先后由广西两任交通厅厅长周华彪、江明和交通厅工程局副局长石槐林担任正、副指挥长，展开了艰苦卓绝的建港大会战。9月21日，中共广西区党委和区革委会分别向国务院港口建设领导小组、国家计委、国家建委以及交通部递交了《关于请求扩建防城港的报告》，并将防城港建设万吨级深水泊位的意见书上报。请求将防城港的扩建列入“四五”期间后两年的国家港口建设计划，作为交通部港口建设的直属工程项目。接到广西的报告后，国务院在北京召开的全国第一次港口建设工作会议上，充分肯定了广西防城港具备的避风、浪不大、回淤小，有天然深槽可供利用，海陆有发展余地，可建万吨级和万吨级以上泊位等良好条件。9月，中共中央和国务院批准了防城港的续建计划。10月，由广西自建的防城港第一、二号2个万吨级深水泊位动工兴建。1974年2月，中共防城港务局委员会成立。1974年5月27日，广西向国务院提交了请求将广西防城港扩建为对外开放的贸易港口的报告。同日，国务院正式批准防城港在“五五”期间再建造5个万吨级深水泊位，并于8月28日批准将防城港逐步扩建为对外开放的贸易港口。1975年2月3日，国家计委发文正式批准建设南防铁路，由铁道部纳入“五五”期间的铁路建设规划。3月22日，防城港第一个双曲拱重力式万吨级深水泊位建成。不仅打破了我国建港史上的新纪录，也结束了广西1595千米海岸线上没有万吨级深水泊位的历史。8月7日，交通部批准防城港“五五”期间再新建5个万吨级深水泊位和相应的配套工程。9月22日至29日，交通部在南宁召开防城港扩大初步设计方案审查会议。1976年，2号泊位建成，此后国家从交通部第四航务局和广州港务局增调队伍和挖泥船加强建设力量，于7月开建3至7号泊位，总投资1.562亿元。1977年12月，为加快防城港建设，广西区政府批准在东兴县的白沙、渔洲坪2个大队建立防城港镇。东兴县委负责该镇筹建和干部调配等工作。至1978年底，扩建的5个深水泊位主体工程先后告竣。与此同时，耗时5年的移山填海建造港区和港口各项配套设施也相继竣工。至此，码头岸线长达1074米的7个万吨级深水泊位连成一线，标志着广西第一大港——防城港建成。防城港的建成，为在其后设立地级防城港市创造了先决条件。(https://www.daowen.com)

在援越抗美和防城港的建设中，东兴各族自治县各级党组织和干部群众，服从服务于国家大局，组织大量的船工民工参与援越抗美斗争和防城港建设，在物资供应、后勤保障方面给予了大力支持，做出了积极的贡献。