安装电梯主要部件时的安全操作技术
（1）安装承重梁 机房承重梁是承载曳引机、轿厢和额定载荷、对重装置等总重量的机件，因此，承重梁无论采用何种安装位置，安装时必须遵循以下安全操作要求。
1）承重梁两端如需埋入承重墙内时，其埋入深度应超过墙厚中心线20mm，且不应小于75mm。砖墙梁下应垫以能承受其重量的钢筋混凝土过梁或金属过梁，如图6－7所示。
2）承重梁两端埋入承重梁（或墙）上时，采用混凝土浇制，其所用混凝土的强度等级应大于C20，混凝土厚度大于100mm。
3）承重梁如安装在机房楼板上时，应保证承重梁底面与机房毛地坪之间的距离大于120mm。
4）承重梁与机房楼板连为一体时，其混凝土地坪的厚度应大于300mm，并应有减震橡胶垫装置。
5）承重梁上如要开孔，不得采用气割，而必须采用钻孔方式。电梯隐蔽工程安装验收记录表。见表6－5。
图6－7 承重梁的埋设
1—砖墙 2—混凝土 3—承重梁 4—钢筋混凝土过梁或金属过梁 5—墙中心线
表6－5 电梯隐蔽工程安装验收记录表
（续）
（2）安装控制柜 控制柜的安装应按机房布置图及现场情况合理安排，且必须符合维修方便、巡视安全的原则。
1）控制柜与槽钢底座采用镀锌螺栓连接固定时，连接螺栓应由下向上穿。
2）控制柜与混凝土底座采用地脚螺栓联接固定时，不仅相互联接要固定牢靠，而且更要与机房地面固定牢靠。
3）安装曳引机 曳引机是电梯的动力源，它由电动机、制动器、曳引轮、减速器组成，是靠曳引绳与曳引轮的摩擦来实现轿厢运行的驱动装置。曳引机的安装工作比较简单，操作时主要是正确地进行吊装、入位、校正，保证承重、减震及各部位的距离尺寸合乎要求。
曳引机入位时应使用悬挂在曳引机位置上方主梁吊钩上的环链手拉葫芦进行吊装。吊装时应注意以下几点：
1）吊钩应为防脱钩式，使用的吊装索具必须具有足够的承载能力，其安全系数应大于4。机房吊钩与承重之间的关系：a.ϕ20mmQ235A钢吊钩，承载2.1t；b.ϕ22mmQ235A钢吊钩，承载2.7t；c.ϕ24mmQ235A钢吊钩，承载3.3t；d.ϕ27mmQ235A钢吊钩，承载4.1t。
2）吊装时索具不能直接套挂在电动机轴、曳引轮轴等曳引机机件上，如图6－8所示为错误的吊装方式。
图6－8 错误的吊装方式
3）正确的起吊方式是将吊索穿过曳引机底座的起吊孔进行吊装，如图6－9a所示；也可将辅助吊件穿过曳引机底座的起吊孔，将吊索套在辅助吊件上进行吊装，如图6－9b所示。
图6－9 正确的吊装方式
a）吊索穿入起吊孔 b）辅助吊件穿过起吊孔 1—起吊孔 2—辅件
4）起吊时应缓慢平稳地进行操作，当手动葫芦不是垂直受力时，应特别注意防止索具脱开发生事故。
5）进行起吊操作时要精神集中，由一人统一指挥，起吊工作要一气呵成，不得将曳引机吊停在半空中。
曳引机吊装入位放在基座上后，必须进行校正、定位，可在曳引轮居中绳槽前放一根铅垂线直至井道样板上绳轮中心位置，移动曳引机位置，直至铅垂线对准主导轨中心和对重导轨中心，如图6－10所示，然后拧紧吊装螺栓。
（4）安装限速器
1）限速器定位。限速器一般位于机房内的楼板上。按安装图要求的坐标位置，将限速器就位，由限速轮绳槽中心向轿厢拉杆上绳头中心吊一垂线，同时由限速轮另一边绳槽中心直接向张紧轮相应的绳槽中心吊一垂线，调整限速器位置，使上述两对中心在相应的垂线上，位置即可确定。然后在机房楼板对应的位置上打入膨胀螺栓，将限速器就位，再一次进行测校，使限速器的位置和底座的水平度均符合要求：限速器绳轮垂直度不大于0.5mm。最后将膨胀螺栓上的螺母紧固。
2）张紧装置定位。限速器绳索的张紧装置安装并紧固在底坑的轿厢导轨上，如图6－11所示。其底部距底坑地平面的距离可根据表6－6确定。
图6－10 曳引机安装位置找正示意图
根据表6－6的规定及安装图尺寸将张紧轮定位。由轿厢拉杆下绳头中心向其对应的张紧轮绳槽中心点a吊一垂线A（见图6－12），同时由限速器绳槽中心向张紧轮另一端绳槽中心b吊垂线B，调整张紧轮位置，使垂线A与其对应中心点a的误差值小于5mm，使垂线B与其对应中心点b的误差值小于15mm，则张紧装置位置确定。
表6－6 张紧装置底部距底坑地平面的距离
3）挂限速绳。直接把限速绳挂在限速轮和张紧轮上进行测量，根据所需长度断绳，做好绳头。做绳头的方法与主钢丝绳绳头相同，然后将绳头与轿厢拉杆板固定。
（5）机房布线
1）从机房电源起接零线和接地线应始终分开，接地线为黄绿双色绝缘电线。除使用36V及其以下安全电压的电气设备外，设备的金属罩壳均应设有易于识别的接地端子，且应有良好的接地。接地线应分别直接接至地线柱上，不得互相串联后再接地。
2）线管、线槽的敷设应横平竖直、整齐牢固；线管内导线总面积不大于管内净面积的40％，线槽内导线总面积不大于线槽净面积的60％；软管固定间距不大于1m，端头固定间距不大于0.1m。
3）电缆线可通过线槽从控制柜的后面或前面的引线口把线引入控制柜内。
图6－11 限速器与张紧轮装置
1—限速器 2—机房地平面 3—钢丝绳锥套 4—钢丝绳 5—张紧架
图6－12 限速器张紧装置的安装
（6）安装导轨支架及导轨 导轨支架与导轨的安装是整个电梯安装过程中的一个重要环节，其安装上的误差必将造成轿厢运行中的噪声、冲击、振动。
1）由于导轨支架及导轨的安装都在井道中进行，因此施工时所有作业人员都应戴好安全帽，如有登高作业还应系好安全带。自己所携带的工具应放在工具袋内，大型工具要用保险绳扎好，妥善保管，防止其坠落伤人损物。
2）作业人员站在脚手架上时，应注意脚手架的脚手板或竹垫笆是否扎牢和紧固，如有不妥应采取措施，先检查后上人，清除一切不安全因素后，才能进行工作。
3）严禁立体作业及上下一起施工。
4）在井道墙上凿洞时，不允许用重1.13kg以上的大锤猛击墙面。
5）所有导轨支架应依照工作线埋设，支架面允许离开工作线0.5～1mm。最下一排导轨支架安装在底坑地面上方1000mm的相应位置上；最上一排导轨支架安装在井道顶板下面不大于500mm的相应位置上。
6）当井道墙厚小于100mm时，应采用大于M16的螺栓和厚度不小于16mm的钢板，将导轨支架与井道墙固定。
7）灌注导轨支架用的混凝土，其强度等级应大于C20。支架埋入墙内的深度不得小于120mm。常温下经过6～7h的养护后，才能安装导轨。
8）导轨应用压导板固定在导轨支架上，不得焊接或用螺栓直接连接。吊装导轨时，下方不准有人。要采用U形卡或双钩勾住装在导轨榫头端处的连接板。
9）若导轨较轻且提升高度不大，可采用人力，使用≥ϕ25mm的麻绳代替卷扬机吊装导轨。若采用小型卷扬机提升，应在井道顶层楼板下挂一滑轮并固定牢固，在顶层层门口安装并固定一台0.5t的卷扬机，如图6－13所示。起吊导轨时，要注意吊装用具的承载能力，一般吊装总重不得超过300kg，整条导轨可分几次吊装就位，如图6－14所示。
10）安装导轨时还应注意，每节导轨的榫头应朝上，当灰渣落在榫头上时以便清除。并保证导轨接头处的缝隙符合规范要求。
图6－13 吊装导轨的卷扬机
图6－14 导轨吊装
（7）安装对重装置
1）在底坑上部安装好倒链（或用卷扬机），使用时要仔细检查，确保安全可靠后方能使用。
2）将对重架一侧的上下导靴拆掉，用倒链吊起对重架放在对重导轨中，用方木将对重架垫起，使对重架与缓冲器的距离符合要求，再装好对重导靴。在吊起对重架时要缓慢进行，防止晃动伤人。
3）对重架放入导轨中未安装好导靴、未垫稳前不可摘下吊钩。
4）人工放入一定量的对重块于对重架中，然后用压板固定。
5）吊装和装对重块的过程中，要格外小心，不要碰基准线，以免影响安装质量。
6）所使用的倒链必须带防脱钩装置。
（8）安装钢丝绳
1）截断钢丝绳。按照已测量好的钢丝绳长度，在距截绳处各5mm的两端用钢丝（退火钢丝）进行绑扎，绑扎长度最小为20mm，然后用錾子、切割机、压力钳等工具截断钢丝绳，不得使用电、气焊截断，以免破坏钢丝绳的机械强度。
2）做绳头、挂钢丝绳。做绳头时可采用金属或树脂充填的绳套、自锁紧楔形绳套、至少带有三个合适绳夹板的鸡心环套、带绳孔的金属吊杆等，如图6－15所示。
①在做绳头、挂绳之前，应先将钢丝绳放开，使之自由悬垂于井道内，消除内应力。挂绳之前若发现绳上油污、渣土较多，可用棉丝浸上煤油，拧干后对钢丝绳进行擦拭，禁止对钢丝绳直接进行清洗，以防止润滑油脂被洗掉。
图6－15 绳头装置
②挂绳顺序。单绕式电梯挂绳前，一般先做好轿厢侧绳头并固定好，之后将钢丝绳的另一头从轿顶起通过机房楼板绕过曳引轮、导向轮送至对重架上方，按照计算好的长度断绳。断绳后制作对重侧绳头，再将绳头固定在对重绳头板上，两端要连接牢靠。复绕式电梯的挂绳方法与单绕式原理相同，也是先挂近轿厢侧，后挂近对重侧，但由于其绳头均在机房内，因此一般先放绳后做绳头，也可以先做一个（近轿厢侧）绳头，挂好绳后再做另一个（近对重侧）绳头。
③将钢丝绳断开后穿入锥套、将剁口处绑扎的铅丝拆去，松开绳股，除去麻芯，用煤油将绳股清洗干净，按要求将绳股或钢丝向绳中心折弯（俗称编花），折弯长度应不小于钢丝绳直径的2.5倍，将弯好的绳股用力拉入锥套内，将浇口处用石棉布或水泥袋包扎好，下口用石棉绳或棉丝扎严，操作顺序如图6－16所示。
图6－16 绳头制作过程
④浇灌绳头前应将绳头锥套内部的油质杂物清洗干净，而后采取缓慢加热的办法使锥套温度达到100℃左右，再进行浇灌。
⑤钨金（巴氏合金）的浇灌温度以270～350℃为宜，钨金采取间接加热的方法熔化，温度可用热电偶测量或以当放入水泥袋后立即焦黑但不燃烧为宜。浇灌时清除钨金表面杂质，浇灌必须一次完成，进行浇灌作业时应轻击绳头，使钨金灌实，灌后冷却前不可移动。浇注完成面应高出锥孔10～15mm。冷却后取下小端出口处的防漏物，此时可在孔口处看到有少量钨金渗出，以证明钨金已渗至孔底。同时还应检查钢丝绳是否与锥套成一直线，捻向排列是否呈不均匀状态。钢丝绳的歪斜和散松均会降低抗拉强度，当发现钨金未能渗至孔底或钢丝绳出现歪斜和松散时，应重新浇注。
⑥自锁紧楔形绳套。该绳套不用巴氏合金，使安装绳头的操作更为方便和安全。a.将钢丝绳以比充填绳套法长300～500mm的长度断绳；把钢丝绳向下穿出，绳头拉直、弯回，留出足以装入楔块的弧度后再从绳头套前端穿出，如图6－17a、b所示；b.把楔块放入绳弧处，一只手向下拉紧钢丝绳，另一只手拉住绳端用力上提钢丝绳使楔块卡在绳套内，同时轻轻敲击绳套，使楔块在绳套内逐渐卡牢，如图6－17c所示；c.全部绳头装好后，加载轿厢对重的全部重量，此时钢丝绳和楔块受到拉力将升高（25mm左右），这时装上绳卡，防止楔块从绳套中脱出，如图6－17d所示；d.此时可初步调节钢丝绳张力。由于相对拉紧的钢丝绳楔块比较容易调节，因此可在相对拉紧的绳套内两钢丝绳之间插入一个销轴，用榔头轻敲销轴顶部，使楔块下滑，此时该钢丝绳会自行在绳套内滑动，找到其最佳的受力位置；在每个过紧的绳头上重复上述做法，直至各钢丝绳张力相等，如图6－17e所示；e.在此调节过程中，应使轿厢反复运行几次，以消除钢丝绳间的应力；f.当采用三个合适绳夹的绳头夹板时，应使绳夹间隔不小于钢丝绳直径的5倍。
图6－17 自锁紧楔形绳套
（9）安装缓冲器 缓冲器是电梯的最后一道安全保护装置，分弹簧缓冲器和油压缓冲器，但其安装要求基本相同。
1）在轿厢（或对重）撞板中心放一线坠，移动缓冲器，使其中心对准线坠来确定缓冲器的位置，两者在任何方向的偏移＜20mm，如图6－18所示。
2）用水平尺测量缓冲器顶面，要求其水平度偏差值≤2‰，如图6－19所示。
3）如果作用于轿厢（或对重）的缓冲器由两个组成一套时，两个缓冲器的顶面应在一个水平面上，相差≤2mm，如图6－20所示。
图6－18 缓冲器中心位置找正B—碰击板
图6－19 轿厢撞板缓冲器的位置
图6－20 轿厢缓冲器的安装位置
4）测量油压缓冲器的活动柱塞的垂直度，活动柱塞的垂直度偏差不大于5‰，测量时应在相差90°的两个方向进行，如图6－21所示。
5）缓冲器底座必须按要求安装在混凝土或型钢基础上，接触面必须平整，接触严密，如采用金属垫片找平，其面积应不小于底座的1/2，地脚螺栓应紧固，螺扣要露出3～5扣，螺母加弹簧垫或用双螺母锁固。
图6－21 活动柱塞的垂直度
1—柱塞 2—缸体 3—铅垂基准
（10）安装轿厢
1）搭设操作平台：
①先拆除井道中顶层以上的脚手架（保留样板架），在脚手架的相应位置（以方便拼装轿厢为准）搭设操作平台。
图6－22 木方搭设
②在顶层层门门口对面的混凝土井道壁相应位置上安装两个角钢托架（用100mm×100mm角钢），每个托架用三个M16膨胀螺栓固定。在层门门口牛腿处横放一根木方，在角钢托架和横木方上架设两根200mm×200mm的木方（或两根20号工字钢）。两横梁的水平度偏差不大于2‰，然后把木方端部固定，如图6－22所示，大型客梯及货梯应根据梯井尺寸计算来确定木方或型钢尺寸、型号。
③若井壁为砖结构，则在层门门口对面井壁相应的位置上剔两个与木方大小相适应、深度超过墙体中心线20mm且不小于75mm的洞，用以支撑木方一端，如图6－23所示。
图6－23 砖墙支撑
④在机房承重钢梁上相应的位置（若承重钢梁在楼板下，则在轿厢绳孔旁）横向固定1根直径不小于ϕ50mm的圆钢或规格为ϕ75mm×4mm的钢管，由轿厢中心绳孔处放下钢丝绳扣（不小于ϕ13mm）并挂一个3t的倒链，以备安装轿厢时使用，如图6－24所示。
图6－24 承重钢梁上的搭设
a）承重钢梁在楼板上的情况 b）承重钢梁在楼板下的情况
2）安装底梁。用倒链将底梁吊放在架设好的木方或工字钢上。调整安全钳钳口与导轨面的间隙，如图6－25所示，使安全钳钳口和轨道面的间隙a＝a′，b＝b′。如果电梯的图样有具体尺寸规定，需按图样要求调整，同时要调整底梁的水平度，使其横、纵向水平度偏差均不大于1‰。
安装安全钳楔块，楔齿距导轨侧工作面的距离调整到3～4mm，安装说明书有规定时按具体说明执行，且4个楔块距导轨侧面的工作间隙应一致，然后将厚垫片塞于导轨侧面与楔块之间，予以固定，如图6－26所示。同时把安全钳和导轨端面用木楔塞紧。
图6－25 调整安全钳钳口
图6－26 安装安全钳楔块
3）安装立柱。将立柱与底梁连接，连接后应使立柱垂直，其垂直度在整个高度上≤1.5mm，不得有扭曲，若达不到要求则用垫片进行调整，如图6－27所示。安装立柱时应使其自然垂直，达不到要求时，要在上下梁和立柱间加垫片，进行调整，不可强行安装。
4）安装上梁：
①用倒链将上梁吊至与立柱相连接的部位，将所有的联接螺栓装好。
②调整上梁的横向、纵向水平度，使水平度偏差不大于0.5‰，然后紧固联接螺栓。
③如果上梁有绳轮，要调整绳轮与上梁的间隙，a、b、c、d要相等，如图6－28所示。其相互尺寸偏差≤1mm，绳轮自身垂直度≤0.5mm。
图6－27 立柱安装垫片调整
④轿厢顶轮的防跳档绳装置，应设置防护罩，以避免伤害作业人员，又可预防钢丝绳松弛时脱离绳槽、绳与绳槽之间落入杂物。这些装置的结构应不妨碍对滑轮的检查维护。采用链条的情况下，也要有类似的装置。
图6－28 上梁带有绳轮的调整
5）安装底盘：
①用倒链将轿厢的底盘吊起并平稳地放到下梁上，将轿厢底盘与立柱、底梁用螺栓联接，但不要把螺栓拧紧。将斜拉杆装好，调整拉杆螺母，使底盘安装的水平度偏差不大于2‰，然后将斜拉杆用双螺母拧紧。把底盘、下梁及拉杆用螺母联接牢固，如图6－29所示。
②如果轿厢底为活动结构，先按上述要求将轿厢底盘托架安装好，且将减振器安装在轿厢底盘托架上。
③用倒链将底盘吊起，缓缓就位。使减振器的螺栓逐个插入轿厢底盘相应的螺栓孔中，然后调整轿厢底盘的水平度，使其水平度偏差不大于2‰。若达不到要求，则在减振器的部位加垫片进行调整。
调整轿厢底定位螺栓，使其在电梯满载时与轿底保持1～2mm的间隙，如图6－30所示。调整完毕，将各联接螺栓拧紧。
④安装调整安全钳拉杆。拉起安全钳拉杆，使安全钳楔块轻轻接触导轨时，限位螺栓略有间隙，以保证电梯正常运行时，安全钳楔块与导轨不致相互摩擦或误动作。同时，应进行模拟动作试验，保证左右安全钳拉杆动作同步，且其动作应灵活无阻。达到要求后，拉杆顶部用双螺母紧固。
⑤轿厢底盘调整至水平后，轿厢底盘与底盘座之间、底盘座与下梁之间的各连接处都要接触严密，若有缝隙要用垫片垫实，不可使斜拉杆过分受力。
图6－29 轿厢底盘安装
图6－30 轿厢底定位螺栓调整
6）安装导靴：
①固定式导靴要调整其间隙一致，内衬与导轨两工作侧面的间隙要按厂家说明书规定的尺寸调整，与导轨端面的间隙偏差要控制在0.3mm以内。
②弹簧式导靴应随电梯的额定载重量不同而调整尺寸b（见表6－7和图6－31），使内部弹簧受力相同，保持轿厢平衡，调整a＝b＝2mm。
表6－7 尺寸b的调整
③滚动式导靴安装调整，两侧滚轮对导轨的初压力相同，压缩尺寸按制造厂家的规定调整，若厂家无明确规定，则根据使用情况调整各滚轮的限位螺栓，使侧面方向两滚轮的水平移动量为1mm，顶面滚轮水平移动量为2mm。导轨顶面与滚轮外圆间允许保持的间隙值不大于1mm，并使各滚轮轮缘与导轨工作面保持相互平行、无歪斜，如图3－32所示。
图6－31 导靴安装尺寸调整
a）固定式导靴（a与b偏差≤0.3mm） b）弹簧滑动导靴
图6－32 滚动式导靴调整
④轿厢组装完成后，松开导靴（尤其是滚轮式导靴），此时轿厢不能在自由悬垂的情况下偏移过多，否则将造成导靴受力不均匀。偏移过大时，应调整轿厢底的补偿块，使轿厢的静平衡符合设计要求，然后再装回导靴，轿厢安装完毕。
7）安装轿厢壁：
①轿厢壁板表面在出厂时贴有保护膜，在装配前应用裁纸刀清除其折弯部分的保护膜。
②拼装轿厢壁可根据井道内轿厢四周的净空尺寸情况，预先在层门门口将单块轿厢壁组装成几大块，首先安放轿厢壁与井道间隙最小的一侧，并用螺栓与轿厢底盘初步固定，再依次安装其他各侧轿厢壁。待轿厢壁全部装完后，紧固轿厢壁板间及轿厢底的固定螺栓，同时将各轿厢壁板间的嵌条和与轿顶接触的上平面整平。
③轿厢壁底座和轿厢底盘的连接及轿厢壁与轿厢壁底座之间的连接要紧密，各联接螺栓要加弹簧垫圈（以防因电梯的振动而使联接螺栓松动）。
若因轿厢底盘局部不平而使轿厢壁底座下有缝隙时，要在缝隙处加调整垫片垫实，如图6－33所示。
④安装轿厢壁时，可逐扇安装，也可根据情况将几扇先拼在一起再安装。轿厢壁安装后再安装轿厢顶，但要注意轿厢顶和轿厢壁穿好联接螺栓后不要紧固，要在调整轿厢壁垂直度偏差不大于1‰的情况下逐个将螺栓紧固。
图6－33 轿厢底盘缝隙垫平处理
安装完后要求接缝紧密、间隙一致、嵌条整齐，轿厢内壁应平整一致，各部位螺栓垫圈必须齐全、坚固牢靠。
8）安装轿厢顶装置：
①轿厢顶接线盒、线槽、电线管、安全保护开关等要按厂家安装图安装，若无安装图则根据便于安装和维修的原则进行布置。
②安装、调整开门机构和传动机构，使门在启闭过程中既有合理的速度变化，又能避免在起止端产生冲击，并符合厂家的有关设计要求。若厂家无明确规定则按传动灵活、功能可靠、开关门效率高的原则进行调整。一般开关门的平均速度为0.3m/s，关门时限3.0～5.0s，开门时限2.5～4.0s。
轿厢顶上需能承受两个人同时上去工作所带来的力，其构造必须达到在任何位置均能承受2kN的垂直力而无永久变形的要求。因此除尺寸很小的轿厢可做成框架形整体轿厢顶外，一般的电梯轿顶均分成若干块，由独立的框架件拼接而成。
先将轿厢顶组装好用吊索悬挂在轿厢架下梁下方，做临时固定。待轿厢壁全部装好后再将轿厢顶放下，并按设计要求与轿厢壁定位固定。
③轿厢顶护身栏固定在轿厢架的上梁上，由角钢组成，各联接螺栓要加弹簧垫圈紧固，以防松动。
④平层感应器和开门感应器要根据感应铁的位置进行定位调整，要求横平竖直，各侧面应在同一垂直平面上，其垂直度不大于1mm。
9）安装限位开关撞弓：
①安装前对撞弓进行检查，若有扭曲、弯曲现象要调整。
②撞弓安装要牢固，要采用加弹簧垫圈的螺栓固定。要求撞弓垂直，偏差不应大于1‰，最大垂直度不大于3mm（撞弓的斜面除外）。
10）安装护脚板：
①轿厢地坎均需装设护脚板。护脚板为1.5mm厚的钢板，其宽度等于相应层站入口净宽，护脚板垂直部分的高度不小于750mm，并向下延伸一个斜面，与水平面的夹角应大于60°，该斜面在水平面上的投影长度不得小于20mm。
②对接操作的货梯，护脚板垂直部分应在轿厢处于最高装卸位置时，延伸到层门地坎下至少100mm，如图6－34所示。
③护脚板的安装完后应垂直、平整、光滑、牢固，必要时增加固定支撑，以保证电梯运行时不抖动，防止与其他部件摩擦撞击。
11）安装门机和轿门：
①轿门门机安装于轿厢顶，其安装应按照厂家要求进行，并应做到位置正确、运转正常、底座牢固，且运转时无颤动、异响及剐蹭。
图6－34 护脚板安装位置
②轿门导轮应保持水平，轿门门板通过M10螺栓固定于门挂板上，门板垂直度小于1mm。轿门门板用联接螺栓与门导轨上的挂板联接，调整门板的垂直度使门板下端与地坎的门导靴相配合。
③安全触板（或光幕）安装后要进行调整，使之垂直。轿门全部打开后安全触板的端面和轿门端面应在同一垂直平面上，如图6－35所示。安全触板应动作灵活、功能可靠。其碰撞力不大于5N。在关门行程的1/3之后，阻止关门的力不应超过150N。应检查光幕工作表面是否清洁，功能是否可靠。
④在轿门门扇和开关门机构安装调整完毕后，安装开门刀。开门刀端面和侧面全长的垂直度均不大于0.5mm，并且达到厂家规定的其他要求。
图6－35 安全触板示意图
（11）安装层门及其附件
1）稳装地坎：
①按要求由样板架放2根层门安装基准线（高层梯最好放3条线，即门中1条线，门口两边各1条线），在各层门地坎上表面和内侧立面上划出净门口宽度线及层门中心线，在相应的位置打上3个窝点，以基准线及刻线确定地坎、牛腿及牛腿支架的安装位置，如图6－36所示。
图6－36 地坎安装基准线确定
②若地坎牛腿为混凝土结构，应在混凝土牛腿上打入2条支撑模板用钢筋，用钢管套住向上弯曲约90°，在钢筋上放置相应长度的模板，用清水冲洗干净牛腿，将地脚爪装在地坎上，然后用细石混凝土浇筑。稳放地坎时要用水平尺找平（注意开关门和进出电梯两个方向的地坎水平度），同时3条刻线分别对正3条基准线，并找好地坎与基准线的距离。地坎稳好后应高于完工装修地面2～5mm，若是混凝土地面应按1：50的坡度与地坎平面抹平，浇筑的混凝土阴干约8h后可拆除模板，并用抹子削除混凝土的多余部分，如图6－37所示。
图6－37 地坎牛腿为混凝土结构的安装
③在预埋铁件上焊支架，安装槽钢牛腿来稳装地坎。
电梯额定载重量在1000kg及以下的各类电梯，可用不小于65mm的等边角钢做支架进行焊接，并稳装地坎，如图6－38所示。牛腿支架不少于3个（或按厂家要求）。若层门地坎处既无混凝土牛腿又无预埋铁件，可用M12以上的膨胀螺栓固定牛腿支架，进行稳装地坎，如图6－39所示。
图6－38 安装钢牛腿地坎用等边角钢做支架
图6－39 用膨胀螺栓固定牛腿支架
电梯额定载重量在1000kg以上的各类电梯（不包括1000kg）可采用10mm的钢板及槽钢制作牛腿支架，进行焊接，并稳装地坎，牛腿支架不少于5个（或按厂家要求），如图6－40所示。
2）安装门套、门立柱、层门导轨、门上坎。地坎混凝土硬结后才能安装门立柱、门上坎。
图6－40 用钢板和槽钢制作牛腿支架
①按门套加强板的位置在层门门口两侧的混凝土墙上钻ϕ10mm的孔（砖墙钻ϕ8mm的孔），将ϕ10mm×100mm的钢筋打入墙中，剩30mm留在墙外。
②在平整的地方组装好门套横梁和门套立柱，垂直放置在地坎上，确认左右门套立柱与地坎的出入口刻线重合，找好与地坎槽的距离，使之符合图样要求，然后拧紧门套立柱与地坎之间的紧固螺栓。
③将左右层门立柱、门上坎用螺栓组装成门框架，立到地坎上（或立到地坎支撑型钢上），立柱下端与地坎（或支撑型钢）固定，门套与门头临时固定，确定门上坎支架的安装位置，然后用膨胀螺栓或焊接的方法（有预埋铁件）将门上坎支架固定在井道墙壁上。
④用水平尺测量层门导轨安装是否水平，如是侧开门，两根门导轨的上端面应在同一水平面上，并用线坠检查门导轨上滑道与地坎槽两垂直面的水平距离和两者之间的水平度。
⑤将门头和两侧门套连接成整体后，用层门铅垂线校正门套立柱，然后将门套与门上坎之间的联接螺栓紧固，用钢筋（ϕ10mm×200mm）与打入墙中的钢筋和门套加强板进行焊接固定，注意应将钢筋弯成弓形后再焊接，以免焊接变形导致门套的变形，如图6－41所示。
图6－41 层门安装吊线检查
3）安装层门门扇：
①将门底导脚、门滑轮装在门扇上，把偏心轮调到最大值的位置（和滑道距离最大）。然后将门底导脚放入地坎槽，门滑轮挂到滑道上。
②在门扇和地坎间垫上6mm厚的支撑物。门滑轮架和门扇之间以专用垫片进行调整，使之达到要求，然后将滑轮架与门扇的联接螺栓进行调整，将偏心轮调回到与滑道间距小于0.5mm的位置，撤掉门扇和地坎间所垫之物，进行门滑行试验，达到轻快自如为合格。
4）安装层门闭锁装置。层门闭锁装置（即门锁）一般装置在层门内侧，在门关闭后，将门锁紧，同时连通门电联锁电路，门电联锁电路接通后电梯方能起动运行。除特殊需要外，应严防从层门外侧打开层门的机电联锁装置。因此，门的闭锁装置是电梯的一种安全设施。
层门闭锁装置分为手动开关门的拉杆门锁和自动开关门的自动门锁。自动门锁装置有多种结构形式，但都大同小异。
电梯自动门的层门内侧装有门锁，层门的开启是依靠轿厢门的开门刀拨动层门门锁，从而带动层门一起打开实现的。层门门锁和电气开关连接，使得其在开门状态时电梯轿厢不能运行。
电梯的层门门锁装置均应采用机械－电气联锁装置，其电气触点必须有足够的断开能力，并能使其在触点没熔接的情况下可靠地断开。
层门闭锁装置的安装应固定可靠，驱动机械应动作灵活，且与轿门的开锁元件有良好的配合，不得有影响安全运行的磨损、变形和断裂。
层门门锁的电气触点接通时，层门必须可靠地锁紧在关闭位置上；层门闭锁后，锁紧元件应可靠地锁紧，其最小啮合长度不应小于7mm。
为了安全起见，门扇挂完后应尽早安装门锁。从轿门的门刀顶面沿井道悬挂下放一根铅垂线，作为安装、调整、校正各层门的厅门门锁和机电联锁装置的依据。
门锁安装调整后，门刀与厅门踏板、门锁滚轮与轿门踏板、门刀与门锁滚轮之间的关系，如图6－42所示。
图6－42 门刀、门锁滚轮和厅、轿门踏板调整示意图
1—门锁滚轮 2—轿门踏板边线 3—门刀 4—铅垂线 5—厅门踏板边线