《旋翼无人机的建模、规划与控制》简介
《旋翼无人机的建模、规划与控制》这本书是由.谭建豪,王耀南编著创作的,《旋翼无人机的建模、规划与控制》共有135章节
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1.1.2 地球表面惯性坐标系与机体坐标系
地球表面惯性坐标系(简称惯性坐标系)用于研究多旋翼飞行器(多旋翼飞行器指四旋翼飞行器以上的飞行器,本文主要讨论四旋翼)相对于地面的运动状态,确定机体的空间位置坐
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1.3.4 刚体状态的表达
刚体的状态由建立在刚体上的坐标系来表示,坐标系原点常建立在重心上。而刚体状态的变化,由坐标系的移动与旋转变化来表示(见图1.21)。 移动:由机体坐标系{B}的
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1.4.1 X-Y-Z 固定角坐标系
X-Y-Z 固定角坐标系,为描述坐标系的另一种方式(见图1.23)。 1)将坐标系{A}与坐标系{B}的原点重合。 图1.23 描述坐标系的三种不同方式(h
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1.4.2 等效轴角坐标系表示法
对于空间中两个任意姿态的坐标系,总可以在空间里找到某个轴,使其中一个坐标系绕该轴旋转一个角度就能与另一个坐标系姿态重合。此时所说的轴是一般方向的轴(不是之前所说
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2.1 旋翼无人机系统的坐标系介绍
在对飞行器进行姿态分析时,要依靠参考坐标系,因此首先建立两个参考坐标系:一个是机体坐标系O b(x b,y b,z b),而另一个是地球表面惯性坐标系O e(x
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2.2 旋翼无人机的运动分析
四旋翼飞行器通过调节4个电机转速来改变旋翼转速,实现升力的变化,从而控制飞行器的姿态和位置。四旋翼飞行器是一种6自由度的垂直升降机,虽然只有4个输入力,同时却有
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2.4 旋翼的空气动力学效应
当飞行器具有前飞的速度时,旋翼不仅会受到沿着构造旋转轴的升力F 和反扭矩Q的作用,同时还会受到阻力D 和侧倾力矩L 的作用。同时,升力F,反扭矩Q,阻力D以及侧
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2.6.1 受力在机体系和导航系之间的转换
在建立四旋翼飞行器的动力学模型之前,先定义以下变量。飞行器的位置向量P=(x,y,z)T ∈R 3 是飞行器重心相对于惯性坐标系O e(X e,Y e,Z e)