6.4.1 钢轨整修作业
钢轨是轨道结构的主要部件，搞好钢轨及其接头的养护维修，是保证钢轨正常工作的条件，不仅能延长钢轨使用寿命，也是确保行车安全的重要措施。
1.钢轨打磨
轨道平顺性是列车平稳、安全运行的基础。轨道不平顺分为长波不平顺及短波不平顺。长波不平顺又分为轨道结构在外力作用下的残余变形，如轨距、水平、高低、扭曲等几何状态的变化和钢轨在轧制、校直过程中产生的周期性变化。这两类不平顺的消除方法完全不同：前者通过整道消除；后者随着钢轨生产工艺的改进在钢厂即可消除。短波不平顺分为周期性不平顺和非周期性不平顺：周期性不平顺即为波浪磨耗和波纹磨耗；非周期性不平顺是指擦伤、表面龟裂、剥离掉块、压溃、焊缝不平顺等。
钢轨打磨一般是指消除钢轨周期性和非周期性短波不平顺而进行的作业。高速铁路平顺性是能否实现高速行车的关键，钢轨打磨也就显得格外重要。
2.客运专线无缝线路钢轨重伤和折断的处理
（1）检查发现钢轨重伤时，应及时切除重伤部分，实施焊复。检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变，并如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量。
（2）钢轨折断的处理要求如下。
①临时处理。钢轨折损严重，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于10 m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按不大于160km/h的速度放行列车。
临时处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为12m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。
②永久处理。对临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。钢轨折断宜直接进行永久处理，条件不具备时可进行临时处理。
③放行列车时，焊缝轨温应低于300℃。