三、学科建设
宁波工程学院自2004年升为本科院校后，非常重视学院的学科建设。学科水平的高低，代表并决定着一所大学的办学水平、培养人才的质量、社会服务的水平和地位。2010年，宁波工程学院制定和实施《宁波工程学院学科建设与发展规划》，着力推进学院的学科建设，其学科建设的主要内容如下。
（一）建立制度
2004年宁波工程学院升为本科后，在学科建设上整体力量弱，学科方向数量少而且分散。要推进学科建设，当务之急是营造良好的学科环境、氛围。学科环境包括两部分：一是外环境，二是内环境。外环境包括两个方面：一是要拥有省内一流的教学科研信息服务体系，二是要与国内知名大学和国外大学建立广泛的学术交流关系。内环境则主要体现在校内。学校要使师生员工充分认识学科建设的意义，高度重视学科建设。学校领导和二级学院负责人要把学科建设作为自己的首要任务，广大教师要积极参与学科建设，各职能部门和职员要为学科建设的顺利进行创造良好环境，提供一流的服务。校内要创造和谐民主、团结、有凝聚力的环境，要处理好学科带头人与成员之间的关系、各成员间的关系、导师与学生之间的关系，要尊重每个人的学术见解，发挥每个成员的作用。学校要建立规范的学术管理体制，要坚持原则，尊重学术自由，实行民主管理，要营造积极向上、不甘落后的竞争氛围。学科建设是一项系统而细致的工作，需要付出极大的努力。且随着学科领域的不断扩大，学术技术创新步伐的不断加快，学科发展的竞争将会更加激烈。
规范化、制度化的学科建设管理机制是学科建设健康、快速、可持续发展的保障。为此，地方本科院校在开展学科建设之初，就应参照国家申报学位授权制度，建立规范的学科建设工作管理机制，制定切实可行的重点学科建设管理文件，规范学科带头人、学术带头人、科研骨干的选拔，规范重点学科申报程序，把学科带头人的选拔，重点学科的申报、管理、评估、验收等内容和环节规范化、制度化，使学科建设工作有章可循，从而保证学科建设工作的可持续发展。2015年，宁波工程学院印发《宁波工程学院优势特色学科建设管理办法》及《宁波工程学院重点学科建设管理办法》，对优势学科和重点学科的建设目标、遴选条件、建设任务、建设经费、申报及评估验收等做了具体规定，通过制度建设推进学科发展。
（二）凝练方向
学科布局是指学科在大学的分布状况，它不仅决定一所大学的学科结构，而且决定了大学的功能、特色，影响着学科水平的提升。学科的设置和调整必须根据学校自身的任务和人才培养目标来确定。首先，要认清学校自身特色，重点发展优势学科。
地方本科院校与其他老牌本科院校和综合性大学相比，发展历程较短，基础较为薄弱，而且主要是以地方经济建设和培养高素质人才为目标，因此，在学科的建设上首先必须立足地方经济需要，使学科建设与地方经济建设相互促进、共同发展。其次，要考虑本校现有资源情况，包括学术带头人、学科基础、经费等条件。再次，必须努力创造条件，积极设置新兴学科。由于校情的不同，一所学校不可能在所有的新兴领域中都去布点。对于宁波工程学院这样的地方本科院校来说，只能根据实际，认真分析新兴学科设置的现实性与可能性，从中选择若干领域进行布点。最后，在调整学科布局的过程中，必须保持学校自身的学科优势与特色。尤其是在新形势下，学科的个性特征或学科特色，将成为高校“品牌”或办学特色，会带动高校的整体发展，也将提升高校的社会地位和学术地位。
2010年，宁波工程学院结合学校学科结构布局的实际，深入调硏论证，制定和实施《宁波工程学院学科建设与发展规划》。根据学科建设需要，调整机构设置。加大对重点学科的培育和支持力度，建设特色鲜明的优势学科。适时召开学科建设大会，总结经验和成果，研究出台相关工作措施。之后，又制定了《关于加强学科建设的若干意见》。2011年，学校继续贯彻和落实学科建设的各项配套政策措施，优化学科布局，编制各学科建设与发展规划，出台“文科振兴计划”实施方案，推动人文社会科学学科建设。同年，学院以学科为引领，推动二级学院改革。以学科为基础，选择1～2个二级学院进行改革试点整合资源，以实体化运行机制组建交通研究所、港口城市研究所，以研究所推动学科建设。同年，学院出台新的学科建设方案和考核激励办法，以硕士点申报和实体化运行为要求，按照一级学科规划，推进第一层次学科建设；以省重点学科建设为要求，按照二级学科规划，推进第二层次学科建设；按照三级学科规划，推进以重点学科方向为主要内容的第三层次学科建设。2013年，学院加快实施《“十二五”学科建设发展规划》，按照突出重点、特色优先、合作共建、目标导向原则，打破学科壁垒，促进学科交叉融合，分三个层次推进学科建设；制定学科建设考核指标体系，建立相应的评估验收机制。同年，启动学科建设与专业建设联动的改革试点，按照“一级学科建学院、二级学科建专业”的思路，探索学科建设与专业建设互动、教学与科研融合、人才培养与科学研究及社会服务联动的发展模式，支持交通学院、交通研究院“科教融合”人才培养改革试点，谋划筹建材料学院。
（三）集中优势力量，突出特点
学科队伍建设是学科建设的核心。学校、学科之间的竞争主要是教师队伍的竞争，学校、学科之间的差距主要是教师队伍的差距。因此，地方本科院校应采取超常规的措施，高度重视学科队伍建设。要通过培养、引进、使用等途径和方式，建设一支由学科带头人、学术带头人和学术骨干构成的学科队伍，并形成合理结构。学科带头人在学科建设中起着举足轻重的作用，学科带头人必须具有良好的职业道德和敬业精神、扎实的学术功底和创新能力以及善于组织学科梯队、搭建学科平台的组织管理能力。学科带头人应是学科建设的责任人，对学科建设全面负责。学校应出台相关政策，积极引导和培养能够加强学科实力、增强学科特色的人才。要创造条件保证学科带头人和学术带头人的学术进修、交流和研究，使他们能够始终站在学术的前沿。要关心人才的生活、工作条件，解决他们生活及工作中的困难，使他们全身心地投入学科建设工作中。
宁波工程学院积极发挥创新学术团队和学术带头人的作用，整合全校科技资源，努力提高承担重大科技项目的能力，争取在高层次项目、高层次奖励和大型横向项目上有突破。与此同时，培养和引进学术带头人，鼓励和支持学术带头人组成学术团队，完善考核与激励机制，推动各级各类创新性学术团队的形成和发展。2013年，宁波工程学院围绕学科前沿和区域发展需求，以“学科＋团队＋基地项目＋成果”的发展模式，推进学科发展、人才团队、研究基地和重大项目一体化建设，提升学术团队承担重大项目、获取高水平科研成果和高层次科研奖励的能力。
构筑学科基地。一流大学开展学科建设都十分重视投资建设高水平的基地。我国为加速学科基地建设，设立了国家重点实验室、国家专业实验室、国家工程中心、文科研究基地、教学实验基地、产业化基地等，各省、各高校也相继建立了类似的实验基地和研究中心。这些基地的建立和建设，为学科发展提供了良好的实验、研究环境和条件。地方本科院校在学科基地建设中存在的突出问题是：基层单位按教学需要设置，学科需要调整；管理机构和制度按教学需要设立，机制需要调整；设备条件分散，需要进行整合。2011年，学院根据学科发展需要，设立相关研究所；整合资源，推动跨学科联合协同，加快材料工程、交通运输、港口城市等基地建设，加快省市级重点实验室、校级研究所和校企共建的工程中心建设；主动融入区域自主创新体系，不断提高科研服务社会的能力。同年，学院推进学科公共服务平台建设；建好分析测试中心，筹备成立设备库和机械加工车间，提高学科建设公共服务能力。学院积极探索校级直属科研机构运行机制，大力推进材料工程研究所等直属科研机构的建设工作，增强承接重大科研项目的能力和跨学科研究的能力。加强省市级重点实验室、校级研究所和校企共建的工程中心建设。2013年，宁波工程学院启动协同创新中心建设。以教育部和省市实施协同创新计划为契机，按照“双合作”战略的理念和思路，探索与国内外高校、科研院所、行业企业、地方政府协同创新的体制机制，以加快汽车及零部件、智慧交通等10个协同创新中心建设为重点，促进产学研用的深度融合，以协同创新服务于创新驱动发展战略。学院进一步拓宽项目申报渠道，做好国家、省部级科技项目的立项工作。加强与企业的合作，积极承担企业重大技术攻关课题。认真做好科技成果的培育和申报工作。加强发明专利的申报和授权专利的推广应用工作。学院不断突破机制，加大激励力度，建立激励和约束机制，完善相关科研政策，改善科技创新环境。近年来，科技项目立项数量、经费、三大检索论文和核心期刊论文数量持续增长，科技项目质量显著提升。
宁波工程学院结合自身传统优势，紧密结合宁波地方经济社会发展需要，科学布局和调整学科结构，学科方向逐渐明晰，应用特色逐步凸显。随着学校科研实力不断增强，人才队伍不断壮大，已形成省、市、校三级学科建设体系，建成6个省级重点学科、5个市重点学科。现有浙江省一流建设学科B类6个，宁波市重点建设学科A类5个、B类2个，形成材料与化工、土木与建筑、电子与计算机，机械工程管理科学与工程等特色学科群。学科平台不断提升，学科基地稳步拓展。学校拥有省级工程技术中心1个，省级智库1个，市级重点实验室、市级协同创新中心、市级工程技术研究中心6个，市级社科研究基地4个，市级社科基地3个，省科技创新团队1个，市科技创新团队2个。这些平台和基地为进一步汇聚人才，锻炼队伍，增强社会服务能力，推进“知行合一、双核协同”的人才培养模式发挥着重要的作用。