浏河老街桥
浏河镇的发达始于元朝，因漕运而兴盛，澛漕河名声响亮，架于澛漕河之上的水带桥也名闻遐迩。当时的澛漕河可不是现在所见之窄窄的小河沟，而是水势汪洋的漕运大“通衢”。澛漕河口外便是浏河出海口，沿浏河出海口，“粮艘商船，鳞次栉比，高樯大桅，集如林木”，而口外开阔，“水势洪驶，宽十余里，少无迂曲，直下大海”，也非今日浏河口之拥堵淤浅之状。
澛漕河两岸老街之上楼宇相连，鳞次栉比。多为两层楼宇，小青瓦覆面，精巧别致，窗扇相对，近在咫尺，仿佛触手可及，隔窗即可对话。老街虽不过三四百米长，却古韵十足。步入老街，古朴之气悠然而至，街道狭长、逼仄，宽不过三米，所谓“一扁担”宽。仰头望去，一抹蓝天，一片白云，一道阳光，仿佛“一线天”就在眼前。
澛漕河两岸老街区保留了传统的街区模式，沿街店宅组成了街市。店宅通常为前后两进，进深长者为三进，贴近河埠的总是最后一进，做天井使用。前店后宅式居家风格形成了前面为商店，中间为客堂，后面为天井的基本格局。这样的格局构成了一道独特的景观——河岸两边分布着大大小小的水埠码头（水桥），有的码头直接筑入住户居室之内，通常延伸到天井内，为以船只为载体进行的商品交易活动提供了便利。
河通南北，桥连东西。浏河镇老街桥，首推澛漕河上的水带桥，其建造年代可以追溯到唐代。其桥取名有唐代日本遣唐使“一衣带水”之说，也有宋代日本遣宋使“腰带坠水”之说，均与中日历史上友好交往有关。
澛漕河上，除了与浏河（今老浏河）相接的河口上的水带桥外，向北尚有中津桥、永安桥。此两桥均始建于清末，石质平桥，都是太仓市级文物保护单位。
老街修复工程时，在永安桥与中津桥中间增加了一座仿古石构件圆形拱桥。以著名教育家、国学大师唐文治的号命名，称为茹经桥。
永安桥再往北，有座北石桥，浏河的老居民习惯称它为“杀人桥”，其名来历，有说是因为林则徐在这里杀贪官，也有说是日本人在这里杀中国人。古镇改造时，因此桥与明德学校仅一街之隔，又为纪念从明德走出的科学巨匠吴健雄，便将此桥更名为明德桥。
浏河之上建桥，晚了许多时候，也许是当时河太宽阔，水势太汹涌，潮起潮落，直入汪洋，按当时的技术水准，困难很大。所以记载中的浏河之上的老街桥，当自清代始。清代随着入海口东移，浏河渐次变窄，水势也平缓许多，为造桥提供了可能。浏河上最早的造桥记载，是在清康熙年间。清康熙十年（1671），江苏巡抚马祐、布政史慕天颜奏准疏浚浏河全程，并筑大闸于河上，为了便于市民通行，同时建木桥于大闸西边之河上。此闸史称康熙大闸，亦称天妃闸；此桥就是现在有名的老浮桥。老浮桥是俗称，正式名字是宁海桥。
浏河老浮桥
浏河之上的第二座老桥就是新闸桥。清雍正时期，康熙大闸已坍圮。雍正八年（1730），在原康熙大闸西边数百米的浏河上，重建水闸，是谓雍正新闸。雍正新闸的附属行人通道，具有桥的功能。后来闸的功能废弃以后，闸的上层建筑被拆除，当地绅民于是在闸墩上铺就桥面，闸便成为专职之桥，人们称之为新闸桥。民国时期，沪太公路建成后，新闸桥面灌注砂石，成为公路桥，直到今天。当然，如今新闸桥之桥面，已非砂石，而是沥青混凝土了。但桥墩依旧，似乎在诉说着当年的历史。
老浮桥上的第三座老桥，俗称新浮桥。其时，浏河已“退化”为市河，道光年间，为方便市民过往，就在老浮桥东面一百多米处，原康熙闸址造木桥一座，取名平洋桥，也就是新浮桥。因原闸基深埋巨石，上部又被淤泥覆盖，故打下的桩木难以入土扎牢根，所以此桥建成后仅二十年就坍废。乾隆以后屡建屡坍。民国十三年（1924）江浙战争中被毁，窘于财力，一直未能重建。中华人民共和国成立后，此桥的建造又被提到议事日程。1963年，终于在此桥原处重建简易水泥桥一座，宽仅二米左右，仅供行人来往，无法通行汽车。因为方便了市民来往，被称为利民桥。1990年拆除了已不合形势需要的利民桥，在其址东侧建钢混结构大桥一座，可通汽车（两车道），命名为迎福桥，其重修的南北道路则称为迎福路。平洋桥之名从此泯灭，几不为人知。进入21 世纪后，迎福桥桥栏做过一次大修，原水泥栏杆换成青石栏板，且栏板上镌刻各式字体的福字，显得古色古香。
1958年开凿了新浏河以后，贯通浏河镇内的浏河便称为老浏河，老浏河上自东向西，有龙王湾大桥、迎福桥、老浮桥、新闸桥。其中迎福桥、老浮桥、新闸桥的前身都是古桥。
除此之外，在浏河镇上，曾有筑于浏河北转河口（转河是浏河的分流河道，分南北转河，北转河向北贯入澛漕河）的海宁桥。此桥系康熙十二年（1673）由镇富户陈信捐资独建。该桥为石拱桥，长六丈二尺，宽一丈二尺，拱体二丈四尺。是北通茜泾的要道。今已不存。
（焦铜 撰文）