城南桥

在20 世纪60、70年代，城厢和南郊之间隔着一条新浏河，当时只有沪宜公路上的一座木结构便桥供人通行。新浏河上有专门的艄公从事摆渡生意。当时有东埠桥渡口、安乐渡口等，但给我印象最深的则是较晚出现的南门摆渡口，因为南门渡口是我到外婆家的必经之处。

南门渡口原是一条陆道，1958年疏浚浏河塘后变为河道，因位于南郊乡进城必经之路而设渡，又因渡址位于城厢镇南门，故称南门渡口。行人较多，客运繁忙。由于渡船来回一趟需要时间，而且一次顶多只能渡十来人过河，人多的时候艄公得来回多趟才能渡完，很是不便。特别是在下大雨、发大水时节更是危险，时有事故出现。“文革”中渡口管理一度处于瘫痪状态，事故频发。据《太仓县志》载，1974年浏河塘上发生过渡船与轮船相撞事故，致一老年渡客落水身亡。

1976年，进行续浚浏河塘工程，河面塘宽达一百二十米，水流湍急，渡运更忙，危险系数也更大。在这种情况下，政府遂投资十万元，在河面上建双曲拱中型拖拉机桥。全长一百三十四点八米，宽四点一米；三孔，净跨三十二米、高三点五米，是为老的城南桥。桥建成后，南门渡口和离它最近的安乐渡口一并停渡，均于桥上通行。

到20 世纪80年代，人民路成为贯通城区南北向的主要主干道后，政府投资一千七百万元建设新的城南大桥，其总跨一百七十米，于2005年正式通车。同时在桥周围，结合新浏河风光带建设，搬迁沿线的经编厂、布厂、二棉厂等企业，贯通人民南路，加强老城区与南郊新城的联结，建设起环境优美功能配套的景观区。

在拆除旧城南桥后，进行南门地段综合改造时，又重修南园路到新浏河的南门街路段，改为宽阔的大道，其南端沿朝阳路向东百余米即是新南门桥北堍。

（陆钟其　撰文）