直挂云帆济沧海

海洋，实在太大了。

一艘10万吨的巨轮航行在茫茫的大海中，犹如一片漂浮在水面的渺小枯叶。所以人们常常发出“望洋兴叹”之类的感慨。

随着科学技术的发展，人类千方百计使自己的运输工具能适应这实在太大的海洋。近代以来，船舶发展的主要标志，就是大型化、专业化、高速化和自动化。

目前，二三十万吨的油船已经相当普遍，就是五六十万吨的船舶也很常见。除大型化外，船舶的专用化也日趋明显，集装箱货船就是专用化最明显的一种船舶。此外，载重标准货驳的子母船、运送液化天然气和液化石油气船，以及运送木材专用船、车辆专用船等，也相继驶入大海。

同时，船舶的航速也在不断提高，20世纪50年代的货船时速通常为10海里左右，但如今航行时速已普遍达到30海里，有的特种船航速甚至高达四五十海里。除此之外，船舶自动化也是海上运输的发展趋势，四五万吨偌大一条船，仅有10来个船员，在海上正常航行时，1人就可单独驾驶全船——中国沪东造船厂为德国建造的“柏林快航”号，就是船舶自动化的代表作之一。

而今船舶的大型化、专业化、高速化和自动化程度，令人惊叹。

综上所述，对于刚刚进入世界船舶市场的中国造船界来说，如果不能适应这种趋势，等待他们命运的只有两个字——淘汰！

那么，面对目前世界这种眼花缭乱的景象，中国船舶工业该如何来应对呢？