一场密而未宣的海难
一轮娇美的月亮游移在淡淡的云彩之中，她如水的光华撒遍人寰。
星星还是那个星星，月亮还是那个月亮。不管在太平洋的此岸还是彼岸，天有阴晴，月有圆缺——在人类居住的这个星球上，不管是哪块地域的居民，都没有必要自吹自擂自己的天空中的月亮比别的地方明亮，也没有必要自暴自弃，哀叹自己夜空中的月亮比别的地方暗淡。
我们要客观地、辩证地看待这个世界。
中国的月亮有圆有缺，外国的月亮也有缺有圆，而绝非像有人所说的那样“外国的月亮比中国的圆”。
引申到科学技术领域亦然。
中国的卫星发射曾有过令人失望的失败，但美国和苏联的航天飞机、火箭发射也曾发生过惨烈的爆炸；中国建造的远洋船舶在海上曾出现过故障，但国外发达国家建造的船只却多次在海上发生海难！
下面讲述的由国外建造的中国远洋货轮，在海上发生的一场触目惊心的海难，绝非作者杜撰。当然由于种种原因，过去对外只是密而未宣罢了。
这条多用途远洋货船，就是我国广州海运局向L国订购的12条船中的第一艘——“德宝”号。
1986年6月23日。
这是一个阴霾的日子，中国北京田纪云副总理办公室的电话铃骤然响起。田副总理接过电话，脸色瞬间变得异常严峻。电话中他得到一个不幸的消息：广州海运局的“德宝”号货轮在印度洋上已经失踪整整8天！
“尽快查明情况！”田副总理明确指示，“情况查明后，立即上报国务院！”
中国海洋运输总公司立即向所属的各家公司发出紧急命令：凡是航行经过印度洋的远洋轮，密切注意寻找“德宝”号！同时，我国政府还通过外交途径，委托美、英、法、印等国的海空军，帮助在印度洋上搜索“德宝”号的踪迹。
可在广袤的印度洋上，一艘四五千吨的货船，简直就如同一片小小的枯叶，瞬间就可消失得无影无踪！时间在焦急的寻找和等待中一天天过去，“德宝”号失踪整整28天后，依然杳无音信。焦急寻找和等待的人们忧心如焚。直到1986年7月14日傍晚，也就是“德宝”号失踪29天之后，美国驻华使馆突然通知我方：日本一艘名叫“三井丸”的货船在密纳库克岛附近发现一只救生筏，他们从救生筏上救起两名奄奄一息的中国船员！
经查实，这两名船员就是“德宝”号的船员，一个是水手长，另一个是一等水手。这两名船员是“德宝”号最后的幸存者！
前面说过，“德宝”号是我国向L国订购，由L国船厂建造的4800吨多用途货船。在L国建造和交船时，由于我方认为船的建造质量和机械设备有问题，所以迟迟没在交船证书上签字。后考虑到两国的友好关系，经有关方面做了不少工作，广州海运局34名船员于1986年3月11日登船接走了“德宝”号。
3月30日，“德宝”号从康斯坦萨港起航，踏上了回归祖国的航程。
由于“德宝”号先天不足，回国航行途中，不是主机出问题，就是辅机有毛病，后来船喘息着实在跑不动了，只好在东非吉布提的锚地抛锚待了整整两个月，由L国船厂的工程技术人员带来备件维修。
6月14日上午8时，“德宝”号修复起航离开东非，向风急浪高的印度洋驶去。船长心里很清楚，由于修船两个月耽误了横渡印度洋的最好时机，而迎接他们的是威胁很大的西南季风期，他一再嘱咐和关照轮机部门的船员们，过印度洋时主机万万不可停机，就像一名马拉松运动员在长跑中心脏不能停止跳动一样，否则后果不堪设想。
两天之后，不争气的“德宝”号主机果然停车了！正在当班的三管轮起初还不相信，当他获准这个信息时，竟像木偶一样呆住了。两位轮机长几乎是发疯一样冲下机舱，船长赶来时，脸色也变得铁青。主机停机的原因很快查明，经过紧张排除，主机才勉强转动起来。可当船长气喘吁吁地从机舱爬上来时，猛然发现船身已经严重倾斜，“德宝”号就像一个严重的心脏病患者，无力地横卧在风高浪急的茫茫海洋上。
不幸的是，主机又很快停车，船身继续向左倾斜，汹涌的海水像饿狼一样涌进机舱和船舱！
货船危在旦夕，眼看就要倾覆在大海之中！当水手长带领4名水手跃入波涛汹涌的大海，去追逐从“德宝”号上脱钩漂走的救生筏时，他们回头一看，整个“德宝”号连同船上所有的船员，已经在海面上消失得无影无踪！毫无疑问，凶残的印度洋波浪一瞬间便吞噬了“德宝”号！
水手长和4名水手侥幸地爬上了救生筏，可令人失望的是，筏上没有任何航海仪器，只发现两包饼干和一小袋淡水。印度洋上毒辣的太阳烘烤着5名幸存者。一天暴晒之后，人人全身都脱了一层皮。接连5天，海上没有一滴雨，唯一的淡水袋早已干涸。6月23日早晨和6月24日、25日，副水手长、机匠、二副在海上漂流中，先后在干渴和绝望中离开了人世，投进了大海的怀抱。
水手长和一名体魄健壮的水手，怀着强烈的求生信念，在印度洋上漂流了24天，终于在马尔代夫北面的密纳库克岛附近遇到了一艘日本货轮，他们得救了。
“德宝”号遇难，当然有多种原因，最直接的原因当然是主机停机、印度洋西南季风和风浪中货物移动——但归根结底，还是船舶建造质量问题造成先天不足，埋下事故隐患；而有关方面违背科学规律，进行行政干预，已知不可为而为之，让接船部门勉强接下不合格的船，冒险在海上航行，恐怕这才是造成这次海难最根本的原因。
船舶建造质量问题，是船舶行业的生命，更是船员们的生命！
这起海难令人痛心疾首，其教训是惨痛的，损失也是巨大的，2700万元船的造价，2300多吨货物，还有32条活生生的生命！
遇难者的亲人们悲痛万分，他们泪流满面地对着茫茫的大海撕心裂肺地喊叫着：这是为什么，为什么呀！
这场海难，给人们留下的思索实在太多太多……