让世界拥抱“CSSC”
蓝天、白云；繁花、绿地。
新加坡，这是一个风光绮丽的花园式的国家。
中国船舶工业总公司第九设计研究院院长吴祖荣、副院长薛增湘和老教授徐定烈等人走下飞机，踏上这块美丽的土地时，他们禁不住舒展了一下自己疲惫的腰身，深深吸了两口这湿润清新的空气。
这是1993年5月。
他们此行的目的，是参加新加坡裕廊船厂在新区兴建的40万吨干船坞的国际投标。
新加坡是一个岛国，位于亚洲南部，扼马六甲海峡，是太平洋通往印度洋的交通要道。依靠得天独厚的地理优势，这里成了世界修船中心之一。新加坡第二造船集团所属的裕廊船厂，当时每年仅在修船上的收入就在5亿新币以上。由于他们的修船生意十分红火，满足不了客户需要，所以业主准备了2亿新币，决定兴建船坞和码头。
中国船舶工业总公司第九设计研究院是具有雄厚技术实力的单位。在20世纪六七十年代，为了援助“同志加兄弟”，他们曾在国外如朝鲜、越南、阿尔巴尼亚等国帮助设计过船厂和其他工程；1979年，又承担了这个援助马耳他的30万吨干船坞配套的重大设备——150吨和30吨门式起重机的技术设计，这两台焊着“中华人民共和国制造”标志高高屹立的吊车，至今已成为地中海交通要道上的一道风景。与此同时，他们还为香港友联船厂成功设计了30吨门式起重机；继而为印度尼西亚煤码头扩建设计后，他们又完成了澳门水泥码头修复设计……这些年，在执行邓小平“船舶工业要打进国际市场”的指示中，结合研究院自身的实际，他们积极参与国际设计市场竞争，通过投标等方式承接和完成国外、境外的一个个设计任务，这已成为该院的一个显著的经济增长点。
与此同时，他们还完成了中国南北大坞登高难度的重大项目设计，拥有一批设计大师及专家学者，所以，对新加坡裕廊船厂船坞和码头建设项目，他们充满自信、胸有成竹。
但裕廊船厂的建造工程，他们拿到手的只有1张总体平面图；而西方某国公司在此之前已经作了概念性的设计。依据仅有的1张图纸，九院汇集了全院的设计大师，对这个项目进行了“会诊”。在“会诊”中，他们大吃一惊，某国公司提出的设计方案存在着严重的缺陷，不但耗资巨大，而且根本不能保证40万吨级的船舶进坞！
由于种种原因，40万吨船坞由某国的这家公司中标，但本着友谊和职业道德，中国方面善意地向业主提出了“会诊”的方案：一是将原方案转90度以更符合船厂的需求；二是考虑当地虽覆盖层较软，但深层为岩基地质，桩很难打下去，建议采用稳定性较好的钢板桩，既可以解决桩移位问题，造价也可下降到8000万新币。
科学就是科学，它不是可以任意拉长或缩短的橡皮筋。船坞转90度的方案无可争议地被业主采纳，这一根本性的方案，令业主对中国“CSSC”（中国船舶工业总公司的英文缩写）刮目相看。
中国“CSSC”严谨的科学态度，高明精湛的设计技术，令新加坡方面赞佩不已——中国人的智力不比其他人低，中国人的设计水平高超，思维缜密、做事严谨！为此，裕廊船厂紧接着就把新老厂的几个改建和改造项目，在激烈的国际投标中，放心大胆地交给了中国的“CSSC”。
中国的“CSSC”在国际投标中中标的信息，像飓风一样，迅速刮遍了整个东南亚乃至整个世界造船界和航运界，成为一条抢手的新闻。
中国为新加坡设计建造的第一个项目是裕廊船厂老厂区南面400多米长的西码头；第二个项目是250米长的板桩东码头。这种常规性的码头，对九院水工设计大师们来说，那只是小菜一碟。他们在设计中采用了过去很少用的高强度钢筋混凝土管桩，以代替钢桩，为业主节省投资达30％—40％；在东码头，则采用钻孔灌注桩作为档上结构，其结构既合理又经济，加上合理布置梁、板、管沟等，仅此就节省混凝土1.5万余立方。
新加坡在工程中一般使用的是与国际接轨的英国规范，在中国设计建造的工程中，英方、新方经严格检验，对质量都十分满意，认为中国的设计最优化、最节省。
在这里，我们不得不提到一位中国年轻的工程技术人员，他的名字叫庄建国。如今他是九院水土所的副所长，当年才31岁。在他参与裕廊船厂码头工程设计和建造时，只有20多岁。他是在九院的设计完成之后，唯一留在新加坡配合施工的设计技术人员。
庄建国1988年从河海大学毕业，很快成为九院的技术骨干，在好几个重大项目中，他都发挥了相当重要的作用。裕廊码头的优化设计方案，有的建议就是他提出来的。留他一个人独自在异国他乡承担如此重要的任务，的确是对他极大的信任和考验。
在1年多的时间里，庄建国在异国起早贪晚一丝不苟地履行自己的工作职责。这时，他新婚的妻子怀孕生子，这个小家庭太需要他的照顾了。院里也同意他回国，可施工正在紧张时刻，他离不开工地。他向北遥望着自己的祖国和家乡，只能把深深的思念埋在自己的心里。
在这段时间里，他严谨的工作作风、精到的技术水平深受新加坡业主的赞赏。一天，这家公司的总经理把他请到自己办公室，递给他一张新加坡移民局的表格，希望他能申请新加坡的永久居住权；同时这位总经理明确告诉他，希望他能留在船厂工作，每月可给他3000新币的工资。这位总经理的祖籍是中国福建，他对祖国去的人都很友好，他希望中国强大，也希望中国人在世界上扬眉吐气。他告诉庄建国，只要他一提出申请，根据他的情况，立即就可获得移民局的批准，同时新加坡移民法规定，男的可以带女的——也就是说，他可以将妻儿都移民到新加坡来。
“不，总经理，谢谢您的好意。新加坡是个美丽的国家，也是一个经济发达的国家，但我是一个中国人，我很喜欢我的祖国。目前，我们国家穷一些，但我相信我们国家会越来越好，是很有前途的国家。我是国家培养出来的大学生，我的根在中国……”庄建国十分礼貌地谢绝了总经理的好意。
“这……”庄建国的态度令总经理十分意外，对于能获得新加坡永久居留权，不但是中国人，就是东南亚国家的居民，也是求之不得的事呀！
“我是单位公派的，这是组织对我的信任，我不能对不起九院。”庄建国在接受作者采访时，他一脸的真诚，“新加坡很美丽，也很正规，但在那里我是给他们打工；而在九院，我是主人，也能得到技术上的发展。我的同学也有留在新加坡的，但这些出去了的人谈起九院来很是留恋，还是觉得九院好。”
在九院设计者和施工单位的共同努力下，裕廊船厂码头工程比某国公司设计的新区船坞工程晚了3个月开工，却提前了2个月完工。这2个新建的码头，使船厂面貌一新，大有“鹤立鸡群”之感。裕廊船厂的业主每每提及，便显露对中国“CSSC”的敬佩之情。
码头的建设产生了强烈的广告效应。裕廊船厂又毅然决定将其控股以造船为主的大西洋船厂的设计交给九院，并主动介绍九院去参与投标。在承担大西洋船厂设计的同时，他们又承担了缅甸1.6万吨集装箱码头的设计项目和印度尼西亚船厂的滑道设计。
这几年，九院以其雄厚的技术实力做后盾，涉外设计的范围正迅速扩大，单在亚洲，就有伊朗、泰国、越南、印度尼西亚、新加坡、孟加拉、中国香港和澳门等国家和地区，并参加了埃及的煤码头、厄立特尼亚的电厂投标。
“最近，新加坡裕廊船厂还要建5个码头、100米船坞，而且下一步还要建一系列大码头。而今不是我们到新加坡去找活干，是他们总经理专程飞来北京找我们。”庄建国给作者介绍说。
遗憾的是，作者这次采访没见到他们的院长和党委书记，所以只是得到以上只鳞片爪的材料——不过足够了，我们不是常说：一滴水见太阳吗？
中国“CSSC”走向世界，相信世界会以更加友好和信任的态度拥抱“CSSC”！