城市轨道交通票务系统与自动售检票系统的关系
城市轨道交通票务系统是自动售检票系统的必要环境和基础；自动售检票系统则是城市轨道交通票务系统的实现手段之一，能有效提高城市轨道交通票务系统的管理水平和效益。
自动售检票系统的使用可大量减少票务管理人员，提高城市轨道交通系统的运行效率和效益。同时，通过该系统对客流量、票务收入等综合业务信息的汇总分析，可以强化客流分析预测能力，合理地调配车辆，提高票务系统工作效率，进而提高网络化运营管理水平。
自动售检票系统与票务策略的对应关系主要表现在客流、票制、统计与结算、车票处理等方面。
1.客流
自动售检票系统可根据交易信息为决策或规则提供客流信息。自动售检票系统通过其良好的票务管理水平和高效的客流信息处理能力，成功实现低成本、高效率的系统运作。
提高信息利用率、增强自动售检票系统的决策分析能力是自动售检票系统的发展方向之一。应强化系统整理分析原始数据和信息的能力，将票务系统与其他信息管理系统相结合，通过票务系统的信息挖掘，可以进一步了解区域客流特征，为管理提供量化的决策依据，也可以为相关的经济行为提供客流行为支持，提高服务和管理决策的针对性和准确性。
2.票制
自动售检票系统根据票务政策的计费原则和计费方式进行售票、检票、统计。对于单一票制、计程票制和混合票制，应结合不同的票制原则以及相应的优惠措施制订执行方案。
单一票制是根据乘车次数进行计费，与实际乘坐的距离长短无关。
计程票制是经进出站检票，严格按照实际乘坐距离长短(里程或乘坐车站数)并根据票价计费标准计算乘车费。
混合票制也称分区域计程制。即将运营线路总长度分为若干个区域，根据票价计费标准，在各区域内采用统一票价。实际运营距离跨越一个或多个区域时，根据占用的区域数进行计费。
3.统计与结算
票务统计与结算的基础是交易数据。线路每天的客流量是该线路各站的单程票、储值票及特种票的进站数及换乘至该站人数之和。各线日车票收入，以单线各站的单程票发售收入与储值票的出站扣值及当天票补收入之和，减去退票款后，按乘客在各换乘线路乘坐的情况核算。
自动售检票系统可对客流量、票务收入以及单程票的使用进行统计和分析，并编制相应的报表。
自动售检票系统对不同线路或不同收益载体进行票务收入清分，对路网系统与其他兼容系统进行清分，并可通过银行结算系统进行及时结算。
4.车票处理
车票处理包括对单程票、储值票和许可票的处理。一般情况下，单程票是当日当站使用的车票，通常要制订退票规则，包括是否允许退票、退票时间要求、手续费的收取等。储值票有记名和不记名之分。不记名票通常不办理挂失、退票。当储值票不能正常使用时，由车站受理，交专门部门进行查询、分析并做相应处理。特种票不能正常使用时，由专门部门进行查询、分析并做相应的处理。
1.什么是城市轨道交通票务系统?有哪些功能?
2.AFC系统的优越性体现在哪些方面?
3.城市轨道交通票务系统的业务管理包括哪些方面?
4.城市轨道交通票务系统与AFC系统有什么关系?
结合你所在城市的城市轨道交通现状，编写一份城市轨道交通票务系统(或者你所在城市铁路车站的票务系统)调研报告。所形成的报告最终以PPT形式展示，要求图文并茂，具有说服力。报告中，可以围绕下列主题开展：如你所在城市的城市轨道交通车站有哪些设备与票务有关；介绍你所在城市的城市轨道交通使用的车票及票价等。
车票的秘密