二、降级运行模式
AFC正常与降级处理模式
降级是指针对不同的运营状况、条件所作出的相应操作行为的选择和实施。一般包括列车故障模式、进出站免检模式、时间免检模式、日期免检模式、超程免检模式、紧急放行模式及其他模式等。
降级模式的设置可通过中央计算机设置，也可以通过车站计算机系统将车站终端设备设置为相应的降级模式，并做好相关记录，以车站计算机设置优先。
设置为相应降级模式后，设备的表现如下。
(1)中央计算机工作站上要明显的显示出该车站名称及模式，如字体或颜色闪烁等，以便监控。
(2)设置了该模式的车站计算机系统应在显著的位置，用明确的文字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示车站内已进入该模式的设备。
(3)在收到车站计算机系统下达的命令后，车站终端设备按模式要求进入相应的状态，按模式要求对车票进行处理。
1.列车故障模式
当出现列车运营故障，部分车站暂时中止运营服务时，暂停服务的车站需根据相关规定设置列车故障模式。在此模式下，对车票的处理如下。
(1)对本站进站的单程票及乘次票不扣除车费或乘次，单程票不回收，并写入此模式的标志信息。
(2)对本站进站的其他类型车票不扣除任何费用，并写入出站码和此模式的标志信息。
(3)对其他车站进站的单程票及乘次票不扣除车费或乘次，单程票不回收，并写入此模式的标志信息。
(4)对其他车站进站的其他类型车票不扣除任何费用，并写入出站码和此模式的标志信息。
模式结束后，所有车站的检票机对车票的处理如下。
(1)若单程票或乘次票具有列车故障模式信息，并在规定时间段内(系统设置)，则应允许在任何车站进站使用，出站时根据实际车费进行检查，车费不足时应到补票机进行超程更新处理。
(2)储值票等其他车票正常使用和扣费。
2.进出站免检模式
当车站的进站闸机全部故障无法立即修复或由于车站出现大客流冲击，允许乘客不通过进站闸机进站。此模式下对车票的处理如下。
(1)在设置此模式的车站，所有进站闸机开放，不检验任何车票，乘客可以直接进站。
(2)无进站信息的车票在其他车站或本站出站时，由出站检票机根据清分系统、线路中央计算机下载的设置信息，其进站地点为此次进站车站，并按该免检模式进出扣费，对余额不足的车票要到票务处进行超程更新处理。
(3)若有大于两个车站设置该模式，出站检票机按扣费最低的车费进行扣费。
(4)如果所有车站都设置为该模式，则对所有车票都不检查进出站次序，储值票将扣除最短程车费，乘次票被扣除一个乘次，单程票不检查车票余值，只回收。
3.时间免检模式
由于列车延误或时钟错误等地铁原因导致乘客手中的车票超时无法出站，应及时设置时间免检模式。
设置此模式的车站，出站检票机对所有车票不检查车票上次的进站时间，但仍要检查车票的票值、进站码、日期等，所有车票按正常票价扣费。
4.日期免检模式
由于运营企业原因导致乘客手中车票过期，根据运营工作的需要及相关规定的要求可设置日期免检模式。
设置此模式的出站检票机对所有的车票不检查车票上的有效日期，但是仍要检查车票的其他信息，如进站码、车票票值、时间等信息，所有车票按正常票价扣费。
5.超程免检模式
由于某个车站因为事故或者故障而关闭，导致列车越过该站后才停车(跳停)，可根据相关规定设置超程免检模式。
设置此模式的出站检票机不检查车票的余值，但是仍要检查车票的其他信息，如进站码、日期、时间等信息，储值票扣最低票价，乘次票扣一个乘车，单程票回收。
6.其他模式
除上述六种模式之外，有时候会出现如下模式组合。
(1)超程免检模式＋时间免检模式(相互独立运作，出站检票机扣费方式按照超程免检下的扣费方式处理)。
(2)超程免检模式＋日期免检模式(相互独立运作，出站检票机扣费方式按照超程免检下的扣费方式处理)。
(3)超程免检模式＋进出站免检模式(相互独立运作，出站检票机扣费方式按照超程免检下的扣费方式处理)。
(4)时问免检模式＋日期免检模式(相互独立运作)。
(5)时间免检模式＋进出站免检模式(相互独立运作)。
(6)日期免检模式＋进出站免检模式(相互独立运作)。
(7)超程免检模式＋时间免检模式＋日期免检模式(相互独立运作，出站检票机扣费方式按照超程免检下的扣费方式处理)。
(8)超程免检模式＋日期免检模式＋进出站免检模式(相互独立运作，出站检票机扣费方式按照超程免检下的扣费方式处理)。
(9)时间免检模式＋日期免检模式＋进出站免检模式(相互独立运作)。
(10)超程免检模式＋时间免检模式＋日期免检模式＋进出站免检模式(相互独立运作，出站检票机扣费方式按照超程免检下的扣费方式处理)。
在组合模式下，车票的处理按照模式的并集方式处理，即各个模式情况均单独作用。