多因素修订综合优选多路径法

乘客在出行时根据自身需求综合路线的运营里程、发车间隔、舒适性、拥挤度、换乘走行距离，换乘花费时间等因素综合考虑选择路网中哪条路径为出行最后路径。通过长期的统计调查和分析，能够得出乘客选乘路径的概率结构，长期的数据能显示出每条路径的乘坐情况。那么多因素修订综合优选多路径法，就是在多路径算法的基础上，以乘客的出行选择因素作为修订依据，根据线路被选乘的概率进行清分结算的。由于乘客是否选择某条换乘路径在现实中具有统计意义，因此，这一概率能够通过人为修正权重来不断满足实际的运营情况。

在操作过程中，首先列举出各种影响乘客选择路径的因素，通过不断的统计、模拟、抽样调查，分析及修正各线路的权重因子，并把所有可供乘客选择的路径都考虑在内，由各受益方共同决策计算出每条可供选择路径的被选择概率值，根据路径及比率计算出各相关路段客流和票款的清分比例。

此种方法考虑了各种影响乘客换乘选择的因素，对实际运营过程中的换乘情况做出了较为贴近的拟合。其中最核心的工作即为确定线路的选乘概率因子，那么在目前城市轨道交通系统接收大量乘客的状况下，如果做到非常精确的计算概率因子是不可能的，我们只能尽量扩大样本的范围和数量，使得清分误差能控制在很小的范围内，而并非对每个乘客的每一次乘坐都能够进行精确清分。

那么对于城市轨道交通路网发生变化，如新增线路车站功能变化(从非换乘站变为换乘站)时，均表示路网拓扑结构的改变。可以重新调用清分模型计算模块，重新生成新拓扑结构下的清分规则表。