换乘的方式与票务清分
随着城市的发展，城市轨道交通的线路交错逐渐形成网状，乘客在出行时乘坐地铁所选择的路径相对丰富一些。如果乘客由一车站换乘至另一车站所经过的路径是唯一确定的话，则每段运营线路的收益将是明确的。如果乘客根据自身需求，包括对时间、走行距离、车厢舒适度、是否拥堵等因素，会自主选择不同的路径换乘，综合起来乘客所选择的路径就不唯一。
1.换乘的方式
在城市轨道交通线路之间发生换乘时，根据是否有进、出检票的过程，换乘方式分为无标记换乘和有标记换乘两种形式。
(1)无标记换乘
无标记换乘模式也叫作无缝换乘模式、一票换乘或多线路联乘。乘客只需在起点站根据目的地购买一张车票后，凭允许进站的单程票和储值票进站，经由不同运营企业的线路时，在付费区换乘不再刷卡，便可以直接连续地在不同线路上乘车，此种换乘方式称为无标记换乘。如果乘客在换乘车站无需经历一次进出检票过程，在乘客出站时系统无从知晓乘客的乘车路径，乘客有多条路径可供选择，由于不同的线路可能分属于不同的运营主体，所以运费收入归属不同的路径就会涉及不同运营主体的利益。
无标记换乘的一个显著特点是乘车路径的多样化。目前上海市采用的运费清分方法是基于乘客路径选择的最短路径清分方法。
(2)有标记换乘
采用出付费区换乘方法，乘客需要多次购票，即乘客在换乘车站(或通过换乘通道)需经历一次进出检票的过程，增加了乘客的不便，降低了整个轨道交通系统的吸引力。这种有障碍换乘模式，可以通过辅助手段准确记录乘客的乘车路径，整个乘车路径中所涉及的换乘站被准确记录下来，不同的运营线路之间独立收费，因此在这些城市的轨道交通中并不涉及清分问题。
2.换乘的票务清分
换乘票务清分的目的就是依据清分规则，对票务收入进行及时、公平的清分，使各运营公司能够及时将票务收入入账，同时可提高收益主体的资金效益。通过清分，可以充分、客观地反映城市轨道交通路网的客流情况，特别是各线路、各车站、各断面和各方向路径的客流情况。
票务收入清分算法
根据不同的换乘方式，清分算法也不同。
(1)无标记换乘的清分
在路网中，乘客从进站到达出站，经过的路径和运营线路有多种选择。由于路径的不确定性，清分时可以采用路径算法、数理统计算法或模糊算法，确定各运营线路的票款收益。
(2)有标记换乘的清分
乘客在换乘时记录了乘客的进站交易数据、出站交易数据、路径数据，在自动售检票系统中可以获得换乘交易的一条完整的路径数据，根据路径数据，清分系统能够精确地清分各运营线路的收益，但在换乘站必须在车票上留有换乘标志信息，并经车站计算机上传给有关系统集中处理。
由于网络化运营的条件下，线路的归属权可能不同，所以针对客流分配之后的运距分配也会有所不同，在进行换乘时根据车站OD路径上的运营模式，会遇到以下几种模式：
①单路径单运营主体：OD之间只有一条合理的路径，并且该路径只涉及一个运营主体。
②单路径多运营主体：OD之间只有一条合理的路径，并且该路径涉及多家运营主体。
③多路径单运营主体：OD之间有多条合理的路径，并且各条路径只涉及一个运营主体。
④多路径多运营主体：OD之间有多条合理的路径，并且其中有的路径涉及多家运营主体。