世界海洋运输业

海洋运输业是指以船舶为主要工具从事海洋运输及为海洋运输提供服务的活动，包括远洋旅客运输、沿海旅客运输、远洋货物运输、沿海货物运输、水上运输辅助活动、管道运输业、装卸搬运及其他运输服务活动。航运业的发展与否在某种程度上已成为衡量一个国家和地区经济发展程度的重要尺度。

海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，具有较大的灵活性和回旋余地，世界主要航道资源有：马六甲海峡，连接太平洋和印度洋的战略交通要道；望加锡海峡，西太平洋与印度洋之间的重要通道；巽他海峡，沟通太平洋与印度洋的水道；朝鲜海峡，对马海峡和朝鲜海峡的统称，是日本海进出东海和太平洋的咽喉；苏伊士运河是亚洲、非洲、欧洲通往印度洋的捷径；曼德海峡，和亚丁湾相连，是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道，被称为世界战略的心脏；波斯湾，位于印度洋西北部边缘处，阿拉伯半岛和伊朗高原之间，是世界石油的宝库；另外还有直布罗陀海峡、斯卡格拉克海峡、卡特加他海峡和佛罗里达海峡等。

全球海运量主要集中于亚洲、欧洲与北美洲，其联系航线是世界的主要海运航线，位于北半球的远东到欧洲的西欧航线，远东到北美洲的越太平洋航线和北美洲到欧洲的大西洋航线，是世界三大主干航线。印度洋航线以石油运输线为主，北极航线是连接大西洋和太平洋的海上航线，随着北冰洋融化预期加快，北极航线的重要性日益凸显。

全球海运以大宗货物，如原油、成品油、三大干散货（铁矿石、煤炭、谷物）为主，占全球货运量的一半以上。石油货流是远洋货物运输中的主要货物，西亚、北非、中非、南美北部、俄罗斯是世界石油主要输出地区，日本、美国、中国是主要石油输入大国，全球每天约有一半的石油经过马六甲海峡运往中国和日本，经过好望角和苏伊士运河运往美国和欧洲。世界铁矿石贸易主要通过海运完成，铁矿石是仅次于石油的第二大货流，海运贸易量占世界总贸易量的90%左右；煤炭是海运量仅次于铁矿石的干散货，根据运距形成了大西洋和太平洋两大煤炭贸易圈。

集装箱运输使航运业的装卸效率和运输安全性大大提高，为全球性产业分工和国际贸易繁荣创造了条件。近年来，全球集装箱航线网络的基本格局呈三大东西向干线状分布，分别横跨了欧洲、北美和东亚这三块主要的贸易区。目前，东亚尤其是中国是世界集装箱运输的重心。