第1章 绪论
近年来，提高乘坐舒适性成为汽车制造商及购买者的追求目标，特别是降低汽车的振动噪声的呼声更高。本来，汽车的舒适性是通过人的感觉来进行评价的，所要求的水平也因人而异、因时而变。汽车是日常生活中不可缺少的工具，降低汽车的振动噪声水平已经成为一个专业领域。
本书所讲的不仅仅是针对车内乘员听到的噪声，对于社会环境的车外噪声也根据法规对其进行限制，而且有着逐年降低的趋势。
为此，对于降低汽车振动噪声的研究从很早以前就已经开始，并且取得了飞速的发展和显著的成果。同时，与振动噪声相对立的操纵稳定性、可靠性、轻量化、高速化等性能指标也得到了保证。
另一方面，最近随着汽车轻量化、低成本的要求以及高度的操纵稳定性、安全性要求等而采取的新材料、新结构，也产生了众多的课题。与以前相比，控制振动噪声的技术也得到了广泛的重视。
随着产品多样化发展，汽车开发周期也越来越短。汽车的振动噪声是与众多的零部件相关的综合性能，预测技术相当重要，CAE方法得到了广泛的应用。
振动噪声近期的技术方面的特征，是随着电子学和计算机技术的进步而发展起来的CAE技术、测试技术以及电子控制技术等，且已取得了多方的技术革新。
根据CAE方法取得设计阶段的数据和尺寸，根据有限元方法（FEM法）搭建数以百万计单元的模型，对其进行分析，对振动、空气传播噪声等进行模拟，这些技术的预测精度和有效性成为重要的课题。另外，使用这些模拟技术进行合理、最佳的设计，即优化设计方法也取得了显著的成果。(https://www.daowen.com)
在测试方面，开发了以声源探查和声音的可视化为首的实用性设备，更高精度的测试结果和测试方法也常有报告。关于分析方法，模态分析已经应用到各种零部件以及车辆整体。
电子技术在防振动领域得到灵活应用，以被动控制技术为基础的电子控制降振方法，以及主动控制产品也得到了一定范围内的应用。今后也会向更深层次的领域发展。
另外，以前所开展的各种评价实验方法，要求进行更加严密的要因分析，根据人类的听觉进行评价的声品质问题也需要进行更高层次的研究。因此，为了降低汽车的振动噪声所采取的对策方案，涉及丰富、深度的技术领域。
如上所述，振动噪声领域的技术包含研究阶段及实用阶段等各种各样的状态。随着需求的进一步提升，基于计算机技术的飞快进步一定会得到更深、更高的发展。
在这种背景下，在本汽车技术系列《汽车振动噪声控制技术》一卷中，将向读者介绍最新的技术，致力于解决实际问题。本书以实际案例为基础，书中内容未必着眼于将来可能普及的技术，而是定位于现阶段的技术，至少是活跃在目前第一线的编著者亲身所经历的案例或者发表的论文。
由于篇幅的关系，无法详细说明的部分请参考有关的文献。
在本书中也记载了振动中与噪声相关的较高频率的振动问题，以低频现象为主的乘坐舒适性问题，在汽车技术系列丛书的第4卷中加以详细阐述。
另外，对于振动噪声相关的基础理论知识，特别是关于振动有很多的著作，故本书中只作简要介绍。与汽车相关的一般常用试验结构，将在日本汽车技术会发行的“汽车技术手册”中论述，本书只从宏观上进行概略介绍。