（6）异响

如果有异响发生，将大大损伤汽车的高级感。本节中使用声学模拟系统对异响进行评价研究。

车内所发生的异响大致可以分为稳态音和非稳态音（冲击声、变动声）两类。下面就稳定音和非稳定音中的冲击音的目标设定进行说明。

1）稳态音

在信号的观测时间内幅度变动很小的（可忽视的）噪声，对于一定速度时的轰鸣声或者齿轮噪声等被凸显出来。以齿轮噪声为例进行分析，发现对作为纯音的齿轮噪声的感知相对于环境噪声其成分到底能凸显到什么程度是最大的影响因素。即，相对于环境噪声的突出量是目标设定需要考虑的关键。

2）冲击声

由于能量爆发持续时间在1s以内的声音，可以分为准稳态冲击声和分享冲击声两类。准稳态冲击声如变速器“嗒嗒”声，在200ms以内的间隔内具有相类似的振幅爆发而产生的噪声。分离冲击声即为通常的冲击噪声，如驱动系统的敲击声、变速时的异响等。

下面以准稳态冲击声的变速器“嗒嗒”声为例进行分析。“嗒嗒”声的发生间隔约为40ms（4气缸750r/min的2阶成分），该冲击噪声具有急剧上升、持续时间短、较大的波高比等特征，在频率范围内显示出随机噪声的频谱。这样的冲击声受以下多种特性的影响。(https://www.daowen.com)

①上升部分的过冲（overshoot，上升时间Δt≤16ms）。

②由于听觉残留效果的原因，在时间领域内有隔声的效果。

其中第②项的听觉残留的影响可以通过声学模拟装置进行调查。

对该系列数据的“嗒嗒”声出现部位以下的衰减斜率进行急剧、平缓等调整，并进行主观评价，不管哪一种变化，都没有感觉到与原始数据的差异，这也进一步确认了隔声效果。

其次，为了调查冲击声的听觉残留持续时间，根据声学模拟装置在发出“嗒嗒”声的部位，按照发动机旋转2次、1次、0.67次、0.5次的发生间隔进行加工，然后进行主观评价。评价结果显示，相对于2次（发生间隔为40ms），能听到与1次（80ms）非常接近的声音，而0.67次（120ms）声音能感觉到明显的不同，0.5次（160ms）声音则完全不同。从以上分析结果可知，听觉残留效果的持续时间存在于100ms前后。