即使是动态问题，也可以通过静态分析进行高效率、高精度的实验研究。对后悬架副车架与纵梁的连接点处受到的作用力进行分析，可以降低路面噪声。在本案例中，分析振动传递原理时，可以利用振动传递路径问题的模态振型上静态激励传递的贡献量也较大的特点。另外，通过对变速器壳体的加强来提高驱动系统弯曲1阶振动模态的固有频率，可以转换为壳体的静态弯曲刚度问题。动态质量包括壳体内部的齿轮、主轴等，而弯曲刚度则依赖于周边的壳体。综合考虑动态和静态变形模态时，可以将着重点放在壳体的静态特性上。
