（1）激励点的选择

在动力总成的激励试验及振动特性分析时，对实机振动现象进行解析，基于试验结果来选择激励点是很必要的。本次试验中，对运行中的直列6缸发动机的振动进行测试，发现缸内气体爆发后第1缸和第6缸（发动机两端的气缸）位置的振动幅度最大。同时，这两处位置的主轴颈的运动量也最大。另外，在做功行程时，主轴承盖出现上下方向的振动，微小的时间延迟后发生缸体的前后方向振动，可以认为动力总成的振动是受气体爆发压力作用在主轴承上以后发生的。

从以上试验现象可以了解到，发动机两端的气缸当活塞处于上止点位置时，有激励作用在连杆的大端位置。(https://www.daowen.com)