降低汽车振动噪声的关键是掌握作为最大激励源的动力总成的全体振动特性。但是，通过激励试验所得到的动力总成的动态特性与实际工作过程中的振动形态之间的关系还难以有明确的解析结论。本节中所说的测试技术并不算是最新的技术，如对直列4缸IDI柴油机和变速器的振动，从实机振动模态分析和激励试验振动模态分析两方面来研究，并介绍过去未见报告的分析结果案例。另外，本章中的实机振动模态分析方法，与被称为ODS的分析方法是相同的。
