（2）传递系统的代表原因

作为传递系统的特性，决定振动和噪声的优劣程度的原因是多种多样的，其中有代表性的如下：

1）防振特性：发动机悬置、悬置防振支撑部位的防振性。对防振范围的下限频率（约为刚体共振的1.4倍）进行调整，选择合适的弹簧刚度。

2）共振频率：传递系统的各个构成部件的共振模态。当在同一个频率范围内存在多个部件具有相同或相近的共振模态时，或者与激励源的频率一致时，很容易出现共振问题。(https://www.daowen.com)

3）衰减特性：各个部件的共振衰减性能。通过对共振时产生的过大振幅加以控制，对几乎没有衰减性能的车身板件粘贴减振材料，可以对辐射噪声进行有效的控制。

4）刚度：激振力传递部位的刚度。提高受到激励的部位的刚度，可以在较宽的频率范围内对振动传递度加以改善。

5）隔声性能：针对空气传播噪声（发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声等）的隔声性能。一般在声源的附近进行吸音处理会得到较好的降噪效果。

6）动态吸振器（Dynamic Damper）：以降低特定的频率的振动为目的的附加的振动系统。通过对安装部位和重量的调整，可以达到明显的减振降噪效果。