3.3.1  要因分析的概要与种类

车内噪声中包括发动机噪声、路面噪声、风噪声、异响等各种各样的噪声。当对这些噪声进行控制时，需要正确掌握噪声发生的原理及贡献量，针对不同的发生原因来采取适当的措施。

近年来，随着以电子计算机为主的电子技术的发展，能够在短时间内对大量的数据进行高速处理。因此，大量的高精度、高效率的要因分析方法得到研究、应用。本节中将介绍几种主要的要因分析方法：①激励点的要因分析；②放射系统的要因分析；③基于信号处理的要因分析；④基于统计能量法的解析方法。

由于发动机的激励而产生的轰鸣噪声，车身受到的激励点有多处，需要了解哪一条传递路径是最重要的。接下来介绍一下最常用的矢量法。(https://www.daowen.com)

在放射系统中，对于乘员感受到的噪声，需要弄清楚到底是哪一块板件的贡献量最大。为此，板件贡献量等成为主要的分析方法。

如上所述，多处激励点、多处放射部位综合在一起构成了车内噪声。如果从多点激励一点输出的曲线系统来看，对输入信号和输出信号之间的相关性进行调查，从而得到问题的原因。一般常用相干分析法来进行信号处理。

另外，近年来针对高频振动噪声的统计能量法（Statistical Energy Anlysis，以下简称为SEA）越来越受到关注。该方法是基于振动系统的能量，以统计平均的方法来解释振动噪声现象。根据该方法，可以预测车内噪声和分析能量流动等。