3.4.3  新声品质评价方法的组合

之前所叙述的主观评价方法，常常需要转换成与人的听觉有关的语言。但是，人类的听觉是包含非常微妙的因素在内的，用语言来表达常常会有一定的限制。另外有些虽然没有感觉到，但是从生理上来说确实给人体带来了一定的负担。因此，在将人的感觉转换为语言之前的信息，即因脑电波而产生直接感觉前，需要研究给人体带来的影响。下面着眼于“因听到不适的声音而使α波减少”，对声品质所进行的研究进行叙述。

图3-26所示为所进行的试验。为了捕捉到脑电波的整体倾向，根据10～20方法在脑部上布置了12点的电极。声音的提示方法基本为①无声部分3分，②有提示音3～9分；③无声部分3分，对期间的脑电波进行连续记录。

首先进行预备试验，用舒适、不舒适声音给身体所带来的负担的大小能否通过试听声音前后的α波能量的变化（α波能量的前后差、前后比）来进行评价，对所使用的“音乐”进行了确认。

试验结果显示，如果以同一个舒适性音乐出现的无声部分的α波能量的前后差及前后比为基准，对各种不舒适性音乐试听前后的α波能量的前后差、前后比进行相对评价，就能够评价身体负担的大小。

图3-26 试验系统示意图(https://www.daowen.com)

可以将上述方法应用到怠速时车外噪声的评价上。作为基准音乐，选择在预备试验中受验者评价为稳定、舒适的爱尔兰系流行歌曲。试验准备了柴油机货车（D车）和汽油机乘用车（G车）两种怠速车外噪声。

与基准音乐相对应的评价结果如图3-27所示。左图为根据基准音试听前后、怠速车外噪声试听前后的α波能量差，对于相对值（S—U：（Na-Nb））的比较结果。右图为根据基准音试听前后、怠速车外噪声试听前后的α波能量比，对于相对值（S—U：（Na-Nb））的比较结果。此处：S为基准音乐试听；U为怠速车外噪声（D、G）或者不适音乐（Mu）试听；Na为试听后的无声部分α波能量；Nb为试听前的无声部分α波能量。

虽然两种怠速车外噪声（D、G）的级别都比较小，但是都引起了与不适音乐同样的脑电波变化。此处，G车有比D车有更强的倾向。另外，从声压级的差别而造成的脑电波的差来看，声品质的差别几乎未出现。

诸如此类的根据脑电波的测试，对声压级的差进行对比来检验难以认知的声品质差别的方法得到了确定。

图3-27 与基准音乐相对应的脑电波评价结果