（1）发动机的振动传递噪声

如果从车内噪声的视角来观察，近年来汽车的吸音、隔声技术得到了大幅的进步，特别是对于乘用车，直接传播到车内的发动机噪声级别已经控制在很低的幅度以内。经过发动机悬置传递而来的振动传播噪声是车内发动机噪声的主要成分，从频率上来看，800Hz以下的低频成分占主导地位。

振动噪声的最大来源是动力总成。在这个问题上经过多方的努力，振动幅度已经大幅降低。如采用液压悬置和平衡轴、动力总成以及车身的高刚度化、发动机的多缸化技术等。

作为研究成果，对于轰鸣声这样的约200Hz范围以内车内噪声级别，已经大幅降低。从另一个角度来讲，过去的轰鸣声及发动机透过声被遮盖住的声音现在已经凸显出来，成为新的问题。声压级虽然不高，但却是一种令人不舒服、感觉到异常的声音。其发生原理及对人体生理上的影响等正在研究中。特别是半阶次噪声，它是一种发动机旋转的（n+1/2）次成分噪声，与令人不舒适的感觉之间的相关性非常强，在后续的章节中将重点介绍相关的研究成果。(https://www.daowen.com)

另外，通常所说的发动机异响，一般是伴随着功能上的不完善而产生的。或者说虽然不是功能不完善，但是它听起来令人不适，所以受到了大量的关注。

作为以上的研究成果，最近的汽车车内噪声级别有大幅降低，声品质也大有改善。但是在这个过程中，车身的重量有增加的倾向，车身轻量化又成为新的课题。