（2）驱动系引起的噪声

喷油泵的高压化意味着驱动转矩增加，同时伴随着齿轮驱动系的噪声恶化。特别是对于大型发动机，驱动齿轮和喷油泵之间的配置有空调、连接件、正时器时，驱动系的扭转振动被激励起来，将会产生更为严重的噪声问题。

图6-22所示为在驱动轴系的两个位置对喷油泵驱动转矩的测试结果。相对于喷油泵附近的转矩，经过驱动轴齿轮附近的转矩达到2倍以上程度。由于驱动轴系的扭转共振，转矩变动有增幅的可能。另外，与燃油喷射时刻的壳体外齿轮附近的转矩相比，曲轴系统扭转振动的影响是很小的。

图6-22 喷油泵的驱动力矩计算示例(https://www.daowen.com)

作为解决这个问题的有效方法，增减驱动轴系的惯性矩、使用橡胶或者黏性扭转减振器等措施在一些研究案例中得到了确认。增减惯性矩只是改变扭转共振频率，效果不是很明显。在驱动轴上安装黏性减振器后，在整个转速范围内得到了噪声下降的效果，最高降低了1.6dB。另外，也有在喷油泵齿轮上安装橡胶减振器的研究报告，合理设计减振器的频率，使全负荷噪声达到了2～6dB的降幅。

除此以外，作为解决齿轮噪声的常用措施，还有斜齿轮、小模块化齿轮等实用方法。