目录

汽车振动噪声控制技术

作者：.（日）高波克治刘显臣

序
前言
编者的话
日本汽车技术协会编辑“汽车技术经典书系”编辑委员会
目录
第1章绪论
第2章汽车振动噪声环境
2.1 提高声音环境的强烈需求
2.1.1 提高乘坐舒适性：高品质及环境安全
2.1.2 保护居住环境
2.2 车内噪声环境的发展动向
2.2.1 低噪声对象、技术及轻量化
（1）低噪声对象
（2）降噪技术
（3）轻量化
2.2.2 提高声品质，与感觉对应的评价指标、生理现象
（1）声品质的感觉表现
（2）声音再现模拟，通过声音加工追求舒适性
（3）表现声品质的代用特征
（4）与感觉对应的评价指标例子
（5）对生理现象的影响
2.3 车外噪声控制动向
2.3.1 车外噪声控制对象、降噪技术
（1）声源
（2）控制方法
（3）发动机噪声改良
（4）降低放射噪声
（5）降低排气噪声
（6）降低轮胎噪声
（7）测试技术、解析技术、模拟技术
2.3.2 道路表面构造变更
2.3.3 交通流控制
2.4 法规动向
2.4.1 新车、旧车、非法改装车
2.4.2 各国的法规、试验方法的协调
2.4.3 今后的动向
2.5 汽车振动噪声现象
2.5.1 现象的种类、发生原理
2.5.2 激励源
2.5.3 传递系统
（1）传递路径
（2）传递系统的代表原因
（3）轰鸣噪声的传递路径
（4）传递路径的特性改进
（5）振动传递系统构成部分的特性
（6）构成部件的规格选择
2.5.4 车内噪声现象
2.5.5 车外噪声现象
参考文献
第3章振动噪声的评价方法
3.1 前言
3.2 试验与评价
3.2.1 动力总成的多点激励法振动解析试验
（1）激励点的选择
（2）激励试验方法
3.2.2 发动机扭转振动的测试和解析
（1）一般的解析方法
（2）扭转角的解析方法
3.2.3 手动变速器怠速噪声的台架解析方法
（1）台架试验目标
（2）试验方法
（3）试验装置
3.2.4 风振颤声试验方法
3.2.5 悬置衬套类的振动特性试验
3.2.6 防振材料评价试验
（1）单板梁
（2）中央激励法
（3）双线悬吊法与2点支撑法
3.3 要因分析
3.3.1 要因分析的概要与种类
3.3.2 激励点的要因分析
（1）激励点要因分析的计算方法
（2）激励评价法
（3）车身声学灵敏度评价法
3.3.3 放射系统的要因分析
3.3.4 基于信号处理的要因分析
（1）相干法
（2）时间领域贡献量分析
3.3.5 SEA法
（1）SEA法概要
（2）SEA法的理论
（3）基于SEA法的要因分析
（4）SEA法的特征
3.4 汽车的声品质评价
3.4.1 声品质评价的基本方法
（1）声品质开发的基本方法
（2）主观评价试验
（3）主观评价试验结果的分析方法
（4）噪声加工系统
（5）相关分析
3.4.2 实际声品质问题的应用案例
（1）加速时发动机噪声
（2）排气噪声
（3）车外噪声
（4）路面噪声
（5）车门关闭声
（6）异响
3.4.3 新声品质评价方法的组合
3.4.4 听觉训练
参考文献
第4章测试分析技术
4.1 测试分析技术的发展动向
4.2 实机振动模态分析
4.2.1 前言
4.2.2 激励模态分析
4.2.3 实机振动模态分析
4.2.4 对实机模态振型的考察
4.3 近场声学灵敏度
4.3.1 前言
4.3.2 试验分析方法概要
（1）试验分析方法流程
（2）板件声学灵敏度模拟
（3）从声学灵敏度到板件贡献量的变换
（4）声压预测及贡献量计算方法
4.3.3 分析结果
（1）车内噪声预测结果
（2）板件贡献量分析结果
4.3.4 实车改良案例
4.4 近场声全息法
4.4.1 前言
4.4.2 近场声全息法的原理
4.4.3 近场声全息法的应用
4.4.4 应用案例
4.5 二重声全息法
4.5.1 前言
4.5.2 二重声全息法原理
（1）声学全息法原理
（2）二重声全息法的原理和特征
4.5.3 扬声器激励试验
4.5.4 发动机声源探测
（1）测试试验方法
（2）试验结果
4.6 今后的展望
参考文献
第5章模拟技术
5.1 模拟技术发展动向
5.2 模拟模型的要求
5.2.1 掌握现象
5.2.2 模型的表现
5.2.3 系统模型
5.2.4 模型的搭建和验证
5.3 优化流程
5.3.1 优化系统
5.3.2 多峰性和拓扑优化
5.4 模型的简化
5.4.1 边界条件
5.4.2 结合刚度
5.4.3 高阶和低阶模型的省略
5.4.4 静态模型简化
参考文献
第6章部件的振动噪声控制技术
6.1 发动机噪声
6.1.1 概述
（1）发动机的振动传递噪声
（2）发动机放射噪声
（3）燃烧激励
（4）机械力
（5）振动传递系统
（6）放射噪声和进排气噪声
6.1.2 缸体振动传递控制
（1）缸体基本构造的探讨
（2）根据实机评价而采取的低噪声化措施
（3）未来展望
6.1.3 半阶次振动
（1）曲轴系弯曲振动引起的半阶次振动
（2）转矩变动引起的半阶次振动
（3）其他的半阶次振动
6.1.4 喷油泵噪声
（1）喷油泵本体放射噪声
（2）驱动系引起的噪声
6.2 驱动系统振动噪声
6.2.1 概要
6.2.2 主减速器噪声
（1）主减速器噪声的理论分析
（2）激励模拟方法的应用
（3）主减速器降噪技术——调整驱动系统结构
6.3 底盘噪声
6.3.1 概述
6.3.2 制动啸叫
（1）掌握低频啸叫现象
（2）制动啸叫的理论分析
（3）试验确认
6.3.3 路面噪声
（1）路面噪声分析
（2）路面噪声控制技术
6.4 车身
6.4.1 概述
6.4.2 控制敲鼓噪声
（1）降噪的理论分析
（2）噪声控制案例
（3）总结
6.4.3 发动机噪声控制
（1）性能改进的理论方法
（2）低频噪声隔声
（3）高频噪声隔声
（4）总结
参考文献
第7章车外噪声控制技术
7.1 概述
7.2 车外噪声源对策
7.2.1 发动机噪声控制
（1）模拟声源
（2）吸声材料、隔声材料的噪声控制
（3）隔声对策
7.2.2 控制轮胎道路噪声
（1）轮胎路面噪声现状
（2）轮胎道路噪声的发生原理
（3）轮胎道路噪声的对策
7.2.3 排气噪声控制
（1）排气噪声发生原理
（2）排气噪声控制对策
7.3 车外噪声分析的新方法
7.3.1 声源探测方法
（1）在移动声源中的应用
（2）试验方法概述
（3）车辆行驶时的轮胎噪声测试
7.3.2 车外噪声的声场分析
（1）基于BEM法的车外噪声分析方法
（2）发动机放射噪声的传播系统分析
（3）发动机放射噪声对策
7.3.3 各部位放射噪声的测试
（1）测试原理
（2）数值分析方法
（3）大型货车上的应用案例
参考文献
第8章振动噪声主动控制
8.1 前言
8.2 发动机悬置控制
8.2.1 概述
8.2.2 液压悬置原理
（1）液压悬置的构造
（2）液压悬置的原理
（3）液压悬置在汽车上的应用
8.2.3 基于阻尼性能可变性的振动控制——发动机冲击的半主动控制
8.2.4 基于相位控制的怠速振动改善
8.2.5 总结
8.3 主动噪声控制
8.3.1 概要
8.3.2 消声原理
8.3.3 轰鸣声控制
（1）轰鸣声的发生状态
（2）适应性控制的必要性
（3）控制算法
8.3.4 实用化课题
（1）控制的稳定性
（2）声学系统的讨论
8.3.5 实际应用
8.3.6 总结
参考文献

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4.5 二重声全息法

2026年01月15日

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4.5 二重声全息法