（1）轰鸣声的发生状态

本次ANC的研究对象为车内轰鸣噪声。图8-13为搭载4缸发动机的乘用车室内加速噪声的频谱图。其中最为显著的峰值即为轰鸣噪声，是影响整体噪声能量的主要因素。另外，其频率与发动机旋转速度的2倍相对应，主要的激励是发动机缸内的气体爆发压力及活塞连杆组往复运动产生的惯性力。

图8-13 加速时车内噪声的频谱图(https://www.daowen.com)

由这些激励引起的动力总成振动会向车身传递，激起车身板件的振动产生放射噪声，并进一步与车厢内的声学模态耦合，使声压增幅，产生压迫耳膜的轰鸣噪声。从声品质的角度看，该噪声也是必须要改进的项目。另外，该轰鸣噪声中还可能包含排气系统的激励所引起的成分。