4.2.2  激励模态分析

对装配状态的动力总成进行单点激励时，在试验模态分析的基础上，从发动机和变速器之间相互设定激励点和响应点时的试验结果了解到，相反性原理不成立。因此，仅在发动机侧激励难以精准确定动力总成全体的模态，故本试验选择2点激励分析方法。

图4-1为激励试验的概略介绍。激励信号为无相关的随机信号，保证发动机和变速器的激励方向为直交设定电磁激振器，响应点选择动力总成表面上的26点，并对每点的3个方向加以测试。根据试验结果，分别激励和2点同时激励的结果具有很好的一致性。

图4-2所示为全部响应点的频率响应函数的振幅的加权平均结果。从该结果中可以得知，受到激励时动力总成的共振频率约为290Hz以上。激励试验时的固有模态分析的代表例子将在后续内容中加以阐述。(https://www.daowen.com)

图4-1 两点同时加振试验法

图4-2 频率响应函数