3.2　座环与蜗壳

座环采用无蝶形边平行式的铸焊结构，为满足运输要求，座环分四瓣运输，但在厂内进行整体预装。各分瓣件消除内应力后，再进行最后机械加工，分瓣的组合面精加工，并配有定位销，各分瓣件现场用预应力螺栓把合后现场密封焊接，焊缝不受力。固定导叶采用不穿上、下环结构，除鼻端外其余20个固定导叶仅为2种型式，减少了制作木模等工作量，有利于降低制作成本。

蜗壳采用可焊性好的16Mn R钢板焊接而成，蜗壳按不与混凝土联合受力条件下单独承受内部的最大水压力进行设计，其上部设有弹性垫层，在蜗壳外缘设有排水槽钢，以排除混凝土浇灌时的水气及弹性垫层中的渗水。蜗壳延伸段上设置免维护、免检修、不漏水，并具有错位功能的伸缩节。

碗米坡蜗壳的水力设计，不是采用常规的“Vpj=常数”或“VuR=常数”来设计，而是按给定流速分布规律设计。在距蜗壳进口0°～75°范围内蜗壳断面尺寸不变，使流速急剧减少。之后，各断面按给定的速度分布规律设计，蜗壳断面尺寸逐渐变小。常规的速度矩守恒或速度守恒设计方法由于蜗壳尾部断面尺寸偏小，流速偏大，相应水力损失较大，造成蜗壳水力效率降低，影响了水轮机效率。按给定速度分布规律进行蜗壳水力设计在不增加蜗壳外形控制尺寸的前提下提高了蜗壳的水力性能。