壮族地区在“一带一路”建设中的区位优势
2013年9月和10月国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议（简称“一带一路”，英文为The Belt and Road，缩写为B&R），旨在与沿线国家建立和平共赢合作关系，涵盖政治、经济、文化等多个领域。在2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部28日联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》（以下简称《愿景与行动》），并初步制定了“一带一路”沿线节点路线图，如图13⁃1所示。
图13-1 “一带一路”线路图
（摘自新华网）
“一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地国家经济发展潜力巨大。丝绸之路经济带重点畅通中国经中亚、俄罗斯至欧洲（波罗的海）；中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海；中国至东南亚、南亚、印度洋。21世纪海上丝绸之路重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；从中国沿海港口过南海到南太平洋。
根据“一带一路”走向，陆上依托国际大通道，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸产业园区为合作平台，共同打造“六廊六路多国多港”，即打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国⁃中亚⁃西亚、中国⁃中南半岛、中巴和孟中印缅六大国际经济合作走廊；“六路”是指铁路、公路、港口、航空运输、能源设施和通信设施综合信息网络。“多国”是指一批先期合作国家，海上以重点港口为节点，共同建设通畅安全高效的运输大通道，即“多港”。“一带一路”线路图主要分为两条路线，一条是陆上丝绸之路，一条是海上丝绸之路，壮族人口主要聚居的省/自治区均在“一带一路”建设路线中占据重要位置。
广西壮族自治区既是海上丝绸之路的节点地区，又是陆路东盟的大通道，当前，广西立足自身特点和优势，构建了“海陆互动格局”，即注重海上合作，加强陆路支撑，规划建设“无水港”，形成海陆互联互通大格局；构建“五大通道”，即海上东盟、陆路东盟、衔接“一带一路”、连接西南中南、对接粤港澳等“五大通道”；实行海陆“两条腿”走路，即以建设北部湾区域性国际航运中心等为抓手，畅通与海上丝绸之路沿线国家之间的贸易往来，同时以南宁为节点，打通北上、南下通道，推动形成衔接“一带一路”的南北陆路新通道。
贵州省是连接广西、重庆两地的重要节点省份，如图13⁃2所示，广西、贵州、重庆、甘肃等省/自治区/直辖市均是陆上丝绸之路的重要节点地区。贵州也在积极融入“一带一路”建设，2018年11月2日，贵州省人民政府印发了《贵州省推动企业沿着“一带一路”方向“走出去”行动计划（2018—2020年）》，要进一步扩大对外开放，争取助推有潜力的企业“走出去”，坚持“引进来”与“走出去”相结合。
图13-2 共建南向通道 连接“一带一路”——桂渝黔陇省级党报2018全国两会特别报道
广西日报 重庆日报 贵州日报 甘肃日报 联合出品
（摘自手机图广西网）
湖南省也在积极拓展自己“一带一路”的朋友圈，本土商品远销“一带一路”国家。在“一带一路”的建设中，湖南既不是沿边省份，也不靠海，但是湖南的“一带一路”朋友圈范围却越来越大，与较多非洲国家进行了经贸合作，2018年上半年，湖南企业的境外投资企业中，33家位于“一带一路”沿线国家，占比达到80.5%[1]，湖南省在“一带一路”建设中的积极性由此可见一斑。
云南省在“一带一路”建设中也占据重要的位置，其自古以来就具有重要的战略位置，南方丝绸之路其中一条就是茶马古道，普洱茶的运输，更是奠定了云南省在南方丝绸之路方面的历史优势。在新时代背景下，云南省可以依据自身的区位优势——沿边，与南亚、东南亚国家加强连接和合作，如构建中越经济走廊、中缅经济走廊、中老经济走廊，加强相互合作。此外，在互联互通方面，跟“一带一路”沿线国家进行紧密合作，云南航空已实现了对南亚、东南亚国家首都全覆盖。另外，在交通基础设施建设方面，中老铁路计划2021年全面建成。中越铁路、高速公路已经贯通。2019年，我国还在与缅甸进行磋商，中缅铁路建设已经进入勘探、设计阶段，交通互联互通正在全面推进。[2]
海南省在“一带一路”建设中的区位优势也较为明显。海南省自古以来就是海上丝绸之路的必经之地，也是21世纪海上丝绸之路的重要节点，加上海南得天独厚的地理位置，可以在旅游业和自由贸易两个方面与“一带一路”沿线国家开展合作。自“一带一路”建设实施以来，海南省在交通、外贸畅通方面都做出了重要的成绩，旅游业年均收入增长15.4%。[3]但当前，海南省在经贸、金融等方面的产业与“一带一路”沿线国家合作交流较少，未来还有较大的潜力。
总体而言，壮族地区在“一带一路”建设中的区位优势很明显。过去几年，我国在“一带一路”建设中完成了总体布局，绘就了一幅“大写意”[4]，从今往后，相关的合作会更加细致，精雕细琢，将“大写意”绘制成一幅细腻的“工笔画”。而在这个过程中，我国与“一带一路”沿线国家的合作会更全面、更多样化，涉及面会更广，从重大项目的合作，逐渐发展到既有重大项目的合作，又有中小项目的合作，以及经济、文化、旅游等各方面的合作会更加紧密。壮族地区虽然目前尚不算是经济发达地区，但壮族地区有自身的优势，即旅游资源十分丰富，因此，在未来的发展中，壮族地区应利用自身的优势，积极利用机遇，在“一带一路”建设中谋求更大的发展。