（五）铁道元勋

抗日战争胜利后，黄逸峰奉命赴北平，在共产党、国民党和美国三方组成的军调处执行部，担任中共代表团交通处少将处长。黄逸峰作为中国共产党的代表，参加了震惊华北的由美国和国民党军队策划的“安平事件”的调查处理工作，揭露了美方“公证人”的真面目，平息了事态，受到了周恩来的表扬。

1947年初，党中央急调黄逸峰赴东北铁路总局任副局长，主管铁路的修复工作。在交通相对发达的东北，铁路是敌我双方争夺的重点。在他的领导下，到1948年，解放区控制并修复通车的铁路里程达到9818千米，占东北通车里程的98%。1948年7月，辽沈战役在即，军用物资调运问题突出。经中央批准，成立了东北野战军铁道纵队，这是人民解放军第一支铁道兵部队，黄逸峰受命担任铁道纵队的首任司令员兼党委书记。在辽沈战役中，他率部顶着敌机的轰炸，日夜抢修铁道500千米，桥梁总长3500米，为整个战役的胜利提供了交通保证。在被敌人炸瘫的、经铁道纵队指战员抢修好的东北松花江大桥上举行通车典礼，陈云、吕正操、黄逸峰等出席。辽沈战役硝烟未散，黄逸峰奉命率部队抢修沈阳到山海关的铁路，保证解放大军出敌意料地迅速投入平津战役，并取得了战役的胜利。1949年4月，上海解放前夕，毛泽东任命黄逸峰为上海铁路局局长，又于1950年3月任命他为华东军政委员会交通部长兼党委书记。