4.1.3 程序管理
4.1.3.1 施工准备阶段
施工准备阶段始于项目合同签订，是保证工程开工顺利实施的必要条件。期间主要工作包括开工程序办理、设计联络、设计交底、图纸会审、施工组织设计（专项方案）的审批、进场机具的报审、施工现场调查、开工报告办理、安全质量监督交底、安全质量文明施工交底等。
1.开工程序办理
项目开工前，建设单位应按照“上海市建筑工程施工许可证申领程序”办理施工许可证，施工单位、监理单位应配合提交所需的书面材料（图4-1）。
2.设计联络
确保施工图设计正常进行，须进行设计联络。
设计联络由建设单位组织，设计、施工、监理等单位参加，设计联络的内容应形成文本并由参与各方签字确认。
3.设计交底
设计交底由建设单位组织设计、监理单位、施工单位参加，交底内容主要包括工程项目名称、工程设计范围、工程设计内容、专业间接口界面、施工注意事项、安全注意事项、其他需要说明的问题等，设计交底应形成会议纪要。
4.图纸会审
施工图纸应经设计单位正式签署，设计单位的出图章及强审单位的强审章应齐全。施工图纸经建设单位发放后，由设计单位组织监理、施工单位进行图纸会审，审图意见经参建各方签字确认（图纸会审单）后移交设计单位进行修改。
5.施工组织
（1）项目部选址组建。施工单位应按照合同选址、组建项目部，充分配置人员、办公用房及设施。
（2）施工组织设计报审。施工组织设计经施工企业技术负责人审核、签章后，由监理单位监理工程师、总监审核、签章，再经建设单位审批后实施。
（3）进场人员报审。施工单位“三类人员”（建筑施工企建设单位主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员）、特种作业人员上岗证书应报监理单位审核。
（4）进场机具报审。施工单位拟进场主要机具、设备应报监理单位检查验收合格后方可进场。
（5）人员培训。培训的目的在于提高工程技术人员的技术管理和作业人员的实际操作水平，包括技术培训以及施工单位组织的作业指导书、质量要求、安全规程的培训。
（6）施工图核对。施工项目部在收到设计文件后应进行核对，如发现问题应通过工作联系单向建设、设计、监理单位报告，收到问题回复后，编写图纸核对记录。
6.施工现场调查、跟踪
施工单位在工程开工前应组织技术人员进行现场接口问题、施工条件及作业环境的调查，形成书面记录，必要时提交建设单位项目经理（主管工程师）。本工作是持续跟踪的动态过程，贯穿于施工阶段的大部分时间，对施工单位自身不能解决处理的问题，应通过联系单的方式及时上报建设单位协调处理。
图4-1 盾构施工工程管理流程图
7.安全质量文明施工交底
开工前，建设单位质量安全管理部门应对设计、监理、施工单位进行项目安全、质量、文明施工交底，形成交底记录。
8.安全质量监督交底
建设、设计、监理、施工单位参加由市安全质量监督部门组织的对本项目安全、质量监督计划交底，形成监督交底记录。
9.开工报告办理
施工单位提出开工申请、填写开工报告单，经监理单位审核、建设单位审批后形成开工报告单，项目正式开工。
4.1.3.2 施工阶段
施工阶段始于工程开工，止于联络通道完成，施工期间需要建设单位有力组织协调、参建各方有效沟通与合作，以实现工期节点目标、保证质量安全。期间的主要工作包括设备材料的采购、检验，施工单位与相关方进场协议的签订，进场安全与技术交底，地基加固，盾构安装调试，盾构出洞，盾构推进和管片拼装，盾构进洞，手孔封堵和隧道嵌缝，并接头施工，联络通道施工等。
1.进场手续办理
施工单位应根据建设单位管理要求，进场前与车站结构单位办理场地移交手续。
2.施工安全、技术交底
施工单位在施工开始前应组织对项目管理人员、技术人员、作业人员进行安全、技术交底，形成书面交底记录。
3.设备、材料采购
（1）工厂监造和出厂验收。工厂监造/厂验包括盾构机、管片三环试拼装、连接件、防水材料验收，由监理单位组织，参加单位包括建设单位、设计单位、监理单位、施工总承包单位、设备制造单位，管片生产单位，连接件、防水材料生产单位，监造前应编写监造/厂验大纲、监造实施计划，对设备制造、管片、连接件、防水材料生产过程的质量和制造单位的质量体系实施监督，填写盾构机和管片、连接件、防水材料监造测试，检验记录，形成工厂监造/厂验会议纪要，并有相关单位签字盖章。
（2）到货检验。盾构机、管片、连接件和防水材料到现场后，由监理、施工单位和供货商共同检验，依据合同确认型号、规格和数量是否符合要求，随车带来的资料、产品合格证等是否齐全，形成到货检验记录。
4.地基加固
1）地基加固前工作
（1）出洞加固范围中如果原状土比较软，必须采取措施进行土体处理（水泥土回填），以防加固过程中地面下沉、桩机倾斜。如有必要桩基下可铺设跑板和钢板，加强地基承载力。
（2）地基加固前必须进行排查摸底车站槽壁施工的实际情况（即有无坍方情况、地下管线和障碍物等情况，便于制定合理的地基加固工法）。
（3）在加固前及时排摸好管线情况，同时对加固单位进行一次专门管线交底，这些交底必须留下书面记录。进出洞地基加固，实行开工令制度。
图4-2 地基加固
（4）地基加固前应事先通过开挖样沟或其他探查摸底措施，排查摸清管线的走向、障碍物的位置等。
（5）地基加固措施和加固范围应符合设计或施工组织、方案的规定。如工法有变更，应办理相关变更手续。加固过程中（桩位位置、加固深度等）如有变化应有相应的记录。
2）地基加固问题
（1）加固过程中遇到不明障碍物或其他因素，改变了原桩位，必须做好书面记录并及时上报，采取有效的针对措施，确保加固质量。
（2）盾构进出洞处于承压水土层中，宜设降压井，及时应对突发事件。
（3）当地基加固先做，结构后做的，在进出洞前要考虑位移因素，尤其在承压水土层中，应采取补加固措施后方可进出洞。
（4）冰冻法加固时要注意冻结管的焊接质量不能有砂眼现象，因为砂眼孔大，盐水循环后肯定会有泄漏，影响冻结的质量。另外，冻结管对接的电焊也不能有砂眼，因为在拔管过程中一旦断裂，处理起来就比较麻烦。
（5）地基加固养护龄期应达到规范要求（28天）。如龄期不足，必须用书面形式上报审批后，方可进出洞。
3）地基加固质量控制
（1）现场必须配备员工24h负责地基加固旁站工作，尤其是水泥的掺量、桩位的位置、垂直度和搭接情况，并且对槽壁和加固体之间加固的夹挡和两侧包角要进行重点监控，并填写“地基加固质量控制压密注浆记录表”“地基加固质量控制旋喷桩施工记录表”“地基加固质量控制搅拌桩施工记录表”。
（2）认真贯彻旁站制度，人员到位，认真记录，不仅仅对水泥用量要严格把关，同时对进场加固的设备要严格把关，一旦发觉钻头抱钻、喷嘴堵塞，安全阀和管路接头密封泄漏或压力过低，油管破裂漏油，注浆压力、有些高压管路未清洗彻底，浆液出现沉淀或其他杂物堵塞，造成浆液流量不够，加固体密实性差，造成浆液供应中断，出现断桩等异常情况，应及时处理。
4）地基加固检测
（1）地基加固各类检测指标和检测项目和频率应达到设计和验收要求（如抗压试块、取芯报告、渗透系数、土块强度等）。
（2）取芯位置应避开推进轴线，取芯后应及时进行封孔填充处理。
5.盾构机验收
（1）盾构机出洞前必须严格根据盾构机验收大纲进行验收，尤其是重点保养部件（包括油箱、管路、阀件的清洁，油品等），另外发现问题必须及时处理，确保盾构机在出洞前的完好性。
（2）所有注浆管路要严格检查，不仅要保持畅通，而且管路内壁不允许存在结块等现象。
（3）盾尾的圆度应严格复核，复核情况应留有记录，便于拼装时调整管片盾壳之间的间隙及纠偏时有利于控制管片的碎裂。
（4）对盾构机性能、操作进行熟悉、培训，同时建议出洞前对系统中的油品污染度和水分进行取样抽检。中心回转轴套应有防范措施，气闸门必须事先装好。
（5）盾构出洞前，盾构机壳体四周的所有“化学药液注浆孔”应逐一检查，并装好球阀。如盾构机壳体上没有开过孔，应在出洞前事先开好（图4-3）。
图4-3 盾构机开孔
支承环壳体上应有两道注浆孔，宜用2寸球阀，材料不锈钢。每道不少于6只，第一道刀盘起3～3.5m，第二道盾尾起2.5～3.5m。
（6）油品检测。对盾构机液压油油品必须加强检测，确保施工正常进行。
①取样周期为:盾构出洞前:1次；车架转换后:1次；推进过程中:1次/500m。
②当液压系统出现异常时，对有疑问的油品作一次检测。
③平时每月一次对油箱进油口、出油口滤清器滤芯及油液进行目测判断，如有疑问，必须进行抽样送检。
④取样要求:盾构机液压油样品从各类油箱中出油口直接放取；液压油样品每次放取250ml/瓶；在放取油液的样品时要防止尘土、杂质、水汽的人为污染；盾构机出洞前对油管、油路、阀件进行保养、清洗，并落实专人进行负责；油品检验合格后方可进行后续施工；按适当的间隔周期取样；不要在大量补油后取样；记录取样时的油液的使用时间；尽快寄出样品（图4-4）。
图4-4 液压油取样瓶
6.盾构始发
1）洞门复测
（1）盾构机下井前必须对洞门三维坐标和几何尺寸进行复核并作记录。
（2）如洞圈复测数据超出允许偏差范围必须采用书面向相关部门报告。
（3）洞门中心应复测，偏差值过大应办理相关手续。
2）盾构基座复测
（1）盾构基座定位后及盾构就位后必须进行测量复核。尤其是基座前端、后端的平面和高程数据以及坡度，并作记录（图4-5、图4-6）。
图4-5 盾构基座复核
图4-6 盾构就位后复核
（2）基座和后靠支撑体系的刚度、稳定性、加固支撑、定位（复测数据）应满足盾构机安全进出洞。后靠支撑体系应经过验算，并有书面记录。
3）盾构始发前要求
（1）工作井结构形式（梁、柱、中板下翻梁等）应不影响盾构正常出洞等。
（2）盾构出洞前应排摸清槽壁塌方情况（槽壁施工超声波记录），确保洞门板块顺利拉除。
（3）严格按规范要求进行管片“三环”试拼装试验，并留下书面记录，螺杆要保证纠偏余量。
（4）出洞前必须完成各类方案、施组审批（如盾构吊装、用电、测量、监测、出洞等），并完成各类分部、分项交底。
（5）盾构下井前应明确刀盘离洞圈井壁的位置。
（6）出洞影响范围内沿线建（构）筑物、管线等排查摸清楚，布置有效的监测点，落实切实可行的保护措施和监测方案。出洞前应对控制点、水准点、测量程序、测量仪器等进行复核和检查。
（7）聚氨酯（不小于500kg）、注浆头子、管路、电箱、水泥（普通和瞬凝）、黄砂、水玻璃、海绵、木楔、回丝、棉花被、潜水泵、皮管等材料应备齐到位。压浆设备应调试完好。压浆人员应落实好。做到管片中、洞口中、盾构上、地面上都能应急注浆。
遇到承压水土层，宜设降压井，管线（尽可能开挖保护）、建（构）筑物有保护和监测措施。
凡是处于2～3层、5～2层等有承压水的土层中或者周边环境比较复杂的、隧道距离比较长，冰冻法出洞，盾构机全部进入洞圈后，在铰链板外面再做一只简易但必须是有足够的强度和密封的钢箱体，以防万一（图4-7）。
图4-7 钢封板
大型设备（行车、吊车等）、各类施工材料通过有关部门验收和复试检测。进出洞当天要联系好备用吊车，防止原吊运设备在进出洞过程中出现故障影响正常进出洞。
（8）冰冻法出洞应装好“两台蒸汽发生器”。另外冰冻法出洞，盾构机两侧事先应焊接防盾构机旋转的限位钢板。冰冻法出洞，与刀盘相关的电器联锁事先应解除，一旦穿过冰冻区，应立即恢复。
冰冻法出洞加固，如发现应钻孔或打压试验过程中如有盐水渗漏，必须上报，并制定相应的补救措施。
冰冻法出洞前施工参数交底要全面，比如（刀盘扭矩、推进速度、刀盘密封油温、刀盘水温控制）。后期融沉的控制必须加强，尤其周边环境比较复杂的地方。
（9）盾构机刀头的数量、位置、种类必须进行检查，超挖刀、铰接应根据实际情况确定是否需要使用或事先固定。
（10）盾尾刷和盾尾圆度发现异常应加以调整。盾尾刷必须进行抽检称重量，盾尾首次盾尾油脂涂敷应严格按有关规定进行施工（图4-8）。
图4-8 盾尾油脂
（11）盾构机盾壳内所有的电器阀件、信号线等应有防水措施和加固措施。
（12）铰链板的长度（宜控制在27cm）（图4-9），防翻装置以及铰链板的固定螺栓拧紧深度等应符合施工规范要求，底部下半圈铰链板安装后必须盾构基座进行支撑加固。
洞圈下半圈铰链板必须有足够强度的防翻装置，确保盾构后退土体塌方时帘布橡胶板不外翻（图4-10）。
图4-9 铰链板长度
图4-10 洞圈防翻装置
出洞洞口环管片必须采用背覆钢板的管片。盾构进洞后，钢封板与洞圈钢板和管片背覆钢板必须密贴、焊接牢固，确保填充注浆时的强度，防止渗漏（图4-11）。
图4-11 背覆钢板
（13）底部封板上引流管要引出，这是一种预防措施，一旦发生漏水，方便快速进行环板封堵，另外，利用引流管对底部进行及时注浆。
洞圈上应事先标出盾构机壳体上外突注浆管的大致区域，洞圈内两道弧形钢板的高度保证25cm，注浆管区域内严禁焊接小的三角筋板，洞圈内应事先预埋5根2寸的注浆管。
（14）凿除混凝土板块前要对帘布橡胶板、铰链板、洞圈内两道弧形钢板进行保护，底部保护措施要完善，防止在凿除过程中对帘布橡胶板和铰链板的损坏（准备好木块或包装粉煤灰等材料）。
图4-12 帘布橡胶板和铰链板的保护措施
（15）洞门分块要根据洞门实际情况来确定分块数量和位置。凿除范围要保证（包括槽壁接缝），凿除的线形应横平竖直，宽度控制20～25cm，深度应凿出内排钢筋的反面。块与块之间凿除的宽度和深度要适当。便于焊工钢筋的割除和板块分离顺利，另外凿除的线型应横平竖直。凿除的线型应横平竖直。割钢筋的脚手架不仅要符合安全施工规定，同时脚手架的每一档的高度必须结合分块的位置。
凿洞门书面交底要清楚，洞门圈上用喷漆之类预先将分块画好，同时标出吊装孔的位置，方便凿洞门的人，凿洞门凿除范围要保证（包括槽壁接缝），块与块之间要保证一定的宽度和深度。分块凿除线形应横平竖直，确保一定的宽度，凿好之后要有专人对每根需要割除的钢筋进行检查，尤其是钢筋的反面，同时用尺沿洞圈一周进行检查，保证凿洞门的直径。
（16）合理安排好凿洞门和推进之间的关系，如盾构还未推进到位，出洞条件不具备（如后靠、负环、盾构设备、应急物质和人员）等，严禁洞门分块。但可以落实好凿除队伍进场和凿除前的准备工作。
盾构机靠上冻土墙如正常切削后，方可对洞门进行分块或凿除，如盾构机靠上冻土墙异常切削（土软），应查明原因后再停推，同时停止分块或凿除。即时上报采取措施。
图4-13 环箍注浆
80cm的槽壁，必须盾构靠上槽壁方可进行洞门凿除。1m以上的槽壁，可先凿除一部分，但必须保留80cm的全端面的槽壁，等盾构靠上槽壁后方可进行剩余洞门凿除。
（17）盾构靠上槽壁后，应从后3环、5环、7环、9环、11环起进行环箍注浆，后4环、6环、8环、10环、12环作为应急备用。
（18）出洞段井口电机车停的位置应为平坡。
4）样洞勘测
（1）样洞数量。凿除洞门混凝土前必须进行样洞勘探，一般宜采用“米”字形，进洞前鼻尖位置钻孔直径最好选用（Φ15～25cm），当然要根据实际情况确定。严禁先凿除后开样洞。样洞有异常情况（渗漏）必须采取措施并上报。采取措施后应重新开样洞观察，确认质量符合要求后方可凿除洞门混凝土，同时宜采用两次进洞（图4-14）。
图4-14 样洞布置
（2）样洞观察。样洞可用钢筋插入并打开观测加固体的强度情况（无人时样洞必须可靠封闭）。
在探孔洞门过程中如发现有异常（如渗水、泥、砂等），在进出洞范围内有条件开挖保护的管线等应开挖出来进行保护。洞门样洞钻孔取芯长度要进行测量，判断有没有塌方现象，要落实专人对钢筋插入的深度记录，包括落实人的姓名和施工时间（图4-15）都要详细记录。
图4-15 取芯
5）盾构始发检查
项目部必须填写“盾构进、出洞质量检查表”（图4-16），并在出洞前上报后方可进行出洞施工。
图4-16 盾构出洞检查表
6）掘进前建筑物勘察
盾构出洞前项目部必须对隧道沿线重要建（构）筑物和管线进行调查，并编制沿线建（构）筑物调查报告。对现有建（构）筑物产生裂缝和有隐患的部位现场必须标出，并在调查报告中以照片形式反映，发现建（构）筑物有裂缝及各类隐患时应将调查报告上报公司备案，同时再上报监理、建设单位等。
7）监测布点图审核
项目部必须严格审核监测单位的布点图、现场布点位置和点位保护措施，重要建（构）筑物在进入前横断面应布置监测点，且必须布置到原状土。地面监测点必须与隧道环号相对应，施工过程中要加强巡视（图4-17）。
图4-17 监测布点审核
8）沉降监测要求
（1）监测后视点必须采用绝对高程，并由监测单位每周进行复测。（采用建设单位提供的高等级控制水准点除外）。
（2）重要建（构）筑物和地下管线累计沉降超过±10mm（或有特别要求）、地面沉降超过5‰地层损失率必须上报。施工过程中沉降值有超标现象，必须进行分析，采取措施，留下书面资料。
（3）盾构推进阶段，地面变形监测范围至少为盾构切口前25m，盾尾后35m。
（4）对于盾构穿越后的重要建（构）筑物和地下管线必须待其连续3天沉降速率＜0.4 mm/d后方可停止每日沉降监测，但要转为半月一次的复测阶段，严禁停止监测。
（5）所有工程必须每半个月对所有的监测点复测一次，并于每月1日、15日将复测成果报告上报。施工过程中要定期对监测的后视点和测点进行复核，严禁使用相对标高。
（6）项目部必须每天对轴线周边沿线建筑物及管线的现场加强巡视工作。发现异常，及时采取措施，并上报。
（7）在盾构推进中测量负责人每周对地面监测点进行抽检复核，并作记录。
（8）监测点布置应合理，施工中要加强巡视，尤其对一些已经出现沉降问题的地方，不仅隧道里要采取措施，沉降量大的点和有怀疑的点最好都要校核。
7.正常段掘进
1）管片标识
每环管片上必须在隧道走道板一侧同一部位用400号宋体字标出施工环号，用200号宋体标出施工班组的编号。例如，“2”表示推进两班。当两个班组共同完成同一环时，应上下标出，便于追溯、考核（图4-18）。
图4-18 环号、班组
2）壁后注浆标识
①在隧道内对管片进行开孔，需先安装球阀，然后才能进行开孔。
②注浆完毕后，必须先安装单向阀，然后采用内六角式铁闷头把注浆孔拧紧，并把闷头喷成红色。
③对注浆完毕的闷头，必须在右边2cm处用特定三角形标记加以标识（图4-19）。
图4-19 注浆标识
④对于每一次壁后注浆，班长必须根据实际注浆情况如实填写壁后注浆记录。
⑤对于注过浆的管片，每20环必须配备一个球阀，少于20环按20环处理。
⑥注浆结束后，必须将填写完整的注浆记录表交给质量员备案。
3）拼装台钢尺
拼装工作面必须放一边尺，拼装封顶块前，必须用尺量测，确保“开口率”（原则上大1～2cm），另外在左右两侧涂刷润滑剂（水性），确保“封顶块是拼进去的，而不是挤进去的”（图4-20）。
图4-20 拼装台钢尺
4）移动台车
隧道车架后必须加工专用移动台车，台车结构必须符合安全要求，便于螺栓紧固、管片修补及渗漏水等处理。
5）同步注浆浆液坍落度检测
盾构同步注浆采用外送厚浆，到施工现场后必须进行坍落度试验。符合规定要求的浆液方可进行使用。
6）班前讲评会
每天早上项目部（施工队）必须在施工前由质量员、技术负责人等召开质量讲评会，总结上一班隧道施工质量情况，使施工人员掌握目前盾构施工参数、质量状况、隧道注浆情况、盾构里程、轴线、地面沉降及上方建（构）筑物状况等。并由技术负责人根据实际情况按要求签发施工指令任务单。施工班组必须严格按施工指令任务单进行施工。每天质量讲评会（重点放在地面沉降与轴线控制），形式可以由项目部制定，但是必须留下书面记录。
7）盾构操作室布置
如图4-21所示，盾构操作室内应保持清洁，除盾构司机及技术人员外，闲杂人等不得入内。盾构操作室内应放置的报表包括:
图4-21 盾构操作室布置图
（1）最新地面沉降报表
（2）最新盾构推进报表
（3）楔子粘贴示意图
（4）隧道轴线图（每天标出盾构所处的位置）。
（5）地质图和管线图。
（6）隧道设计轴线坡度及对应的上、下超前量汇总表。
（7）盾构操纵室的测量报表中竖曲线推进阶段必须每环标出实际的上、下超情况，正常阶段至少每5环标出。
（8）为使井下班组人员及时了解盾构机所处的土层、地面建（构）筑物、管线、障碍物等具体情况，在操纵室内应备有沿线排摸情况调查报告及标有隧道轴线、建（构）筑物情况的沿线排摸情况平面布置图，以此来调整推进参数和注浆控制情况。
8）地面沉降控制
（1）监测点检查。开工前，必须对已布置的监测点逐一进行检查。尤其是盾构推进经过的一些重要建（构）筑物、管线，必须布置超前的、有效的监测点，不仅在建筑物上布点，而且建筑物附近也应布置相对点，并对这些点位进行跟踪复核。
（2）半月复测。隧道和旁通道融沉工作完成后，必须每半月对地面沉降和隧道沉降进行监测，当监测数据连续5次小于0.5mm时，方可停止监测，同时必须留下书面材料进行备案，并保存5年，停止监测前必须连同最后三次监测数据，方可停止监测。过程中如果遇到铺设道床，监测点被破坏的问题，则应事先考虑重新布点，原则上不同意在隧道移交前停止监测。地面沉降是不容忽视的问题，是质量工作的重要环节，必须高度重视长效管理。
（3）后期地面沉降监测。盾构进洞后，监测单位对隧道沿线建（构）筑物和地下管线至少每半月复测一次，连续监测3个月以上，并直至其平均沉降速率经过连续三次复测＜0.2 mm/d后方可延长监测时间。对于采用冰冻法施工的联络通道区域、特别重要的管线及建（构）筑物等应该延长监测时间，至少保持连续监测8个月，并根据特殊要求决定监测频率和监测时间的长短。
9）隧道轴线控制
地铁隧道轴线超过±70mm报警值必须上报。严禁瞒报、迟报、修改轴线数据。
10）切削障碍物控制
（1）盾构切削障碍物（如:桩基、槽壁等）前，必须对盾构机的设备进行检查，确保盾构设备完好性，尤其是刀盘泵和推进泵。另外，穿越前必须调整好盾构姿态，尤其是控制好盾构坡度，减小盾构穿越时的阻力。
（2）盾构长时间停止推进时，必须采取相应措施（如先在底部注浆，托住隧道，防止下沉等）。停推过程中要加强测量复核，不仅要复测盾构机姿态，同时对隧道也要进行复核，核对变化量。发现问题及时上报，同时及时采取合理的补救措施。盾构司机在停止推进后必须将螺旋机闸门关闭，尤其在砂性土和有承压水的土层中。
11）螺栓紧固要求
①项目部必须配备专职人员紧固螺栓，如使用人力扳手，应使用长为70～80cm的扳手，负责螺栓紧固工作并作记录（图4-22）。平时施工中加强螺栓进场验收和复紧检查工作，手孔封堵前对螺栓再次进行检查，必要时进行调整。
②螺杆长度应满足施工纠偏及验收要求，环向、纵向螺栓两端丝牙应露出2～3牙，并且均匀，严禁有“缩头”现象（图4-23）。
图4-22 螺栓紧固检查
图4-23 螺栓拧紧要求
12）盾尾密封要求
施工中应管理好盾尾油脂压注工作，以免盾尾刷磨损，产生漏浆、渗漏等不利因素。
13）盾构机设备保养
推进中应确保液压设备的完好性，避免因液压油泄漏污染管片，而影响隧道的外观质量。
14）管片拼装及防水止水带
管片拼装后直接形成隧道，所以其拼装质量好坏奠定了工程质量等级，必须在施工中严格进行质量控制。还有止水带粘贴质量好坏不仅关系到拼装时止水带是否位移，同时也是影响隧道渗漏水的关键工序之一，在施工时应严格控制和监督。
（1）管片拼装要求:
①拼装前必须对上一环止水带进行检查。
②必须在千斤顶作用下拧紧螺栓。
③必须保证盾尾清洁，严禁积水、积泥、积浆。
④拼装工作面必须配备润滑剂，严禁使用油脂润滑剂。
⑤拼装前必须擦清止水带上污染物（尤其是浆液污染）。
⑥进场后的管片发生小的碎裂，必须及时进行修补。并严格控制管片修补强度。有质量问题的管片必须退货并作记录（如碎裂、裂缝等）。
（2）管片渗漏水处理:成环隧道出车架前必须对隧道管片碎裂和渗漏水进行修补和处理。出车架后30环至井口隧道管片经及时处理后不应有渗漏水和未做修补的管片的现象，修补过程中必须注意管片色差和强度。
（3）止水带保护:盾构因车架转换、设备故障或某些因素需要长时间停止推进，拼装前必须对整环环面进行检查，尤其是落底块止水条，停止推进前止水带表面应有保护措施，如粘贴一层防水塑料薄膜等。膨胀止水带受损后必须进行处理。
（4）管片、止水带验收:管片、止水带进场验收工作必须重视，发现有质量问题的管片、止水带应及时进行标识、退货并做好记录。
（5）止水带粘贴及保护要求（图4-24）:
①地面防水制作区应考虑防雨设施，最好要配有防雨棚。
②现场管片堆放底部必须使用管片托架，平板车上应有防护措施。
③粘贴好止水带的管片在雨天必须用雨布进行遮盖。
④止水带粘贴后必须用木（橡皮）榔头敲击密实。
⑤管片角隅丁基腻子薄片粘贴，严禁贴到遇水膨胀止水条上（图4-25）。
⑥粘贴好的止水带角部应确保直角，如有倾角、角部遇水膨胀条有凹陷，应在角部加贴遇水膨胀止水条（图4-26）。
图4-24 敲击止水带
图4-25 管片角隅
图4-26 止水带角部
15）盾构掘进注浆规定
衬砌壁后注浆是隧道施工的一项重要工序，往往容易出问题。在盾构推进过程中，由于浆液质量不好，使注浆效果不佳，引起地面和隧道的沉降。为此，对浆液施工做如下规定（图4-27）。
图4-27 双液浆
（1）双液浆质量规定:采用双液浆:拌浆人员必须严格按照配比操作并作记录，每个推进班必须对每环浆液进行现场取样，并记录初凝时间。
（2）浆液质量检测:采用可硬性浆液:拌浆人员必须严格按照配比操作并作记录，并对每次拌浆液坍落度进行检测。
（3）浆液标识牌:拌浆间必须有配比标识牌，使用可硬性浆液还必须配备坍落度桶。
（4）浆液管理:
①各项经部必须指定专人负责监督、协调注浆系统中各环节的工作，确保注浆系统正常运行。
②拌制完成后的浆液严禁为贪图放浆和注浆方便加水稀释。
③注浆设备应定期进行检查，必须确保压力表完好。
（5）浆管管理:
①停止压浆前，必须及时清洗浆管，浆管堵塞后，必须及时疏通，尤其是上半部两侧及顶部注浆管，严禁堵塞，尽可能多点注浆，确保浆管能正常工作。
②拌浆间的布局应合理，便于堆料、运料、拌料、放料和检测。拌浆机的齿叶轮应能充分搅拌，放浆的管路应有利于自流。
③黄沙筛网规格要规格（小于8mm），损坏要及时更换。
（6）注浆要求:盾构推进施工中严格按指令进行拌浆、注浆，至少保证每出一箱土，注浆量要比较匹配。
（7）注浆闷头:拆闷头施工中，应备好球阀，以应付突发事件。
16）测量管理规定
（1）短隧道（300m内）必须进行至少3次定向，超过300m按测量规范的规定进行定向。定向成果较差大于±30mm必须上报并重新进行定向测量。
（2）测量负责人每天对盾构及管片报表进行复核。
（3）每推进100环隧道结束后必须对前一个100环隧道进行轴线和后期沉降复核并作记录。
（4）所有测量工作必须按测量规定进行，并满足本工程验收资料要求。
（5）在施工中要加强测量控制工作，尤其要对测量起始点、基准点定期进行复测和校准。不仅做好常规的测量工作外，还必须根据工程具体情况制定必要的测量控制措施，尤其不要忽视测量起始点、基准点定期复核和校正，防止由于意外原因造成井位或观测台的移动，导致测量数据失真，影响工程质量。
（6）为了及时发现测量隐患，确保工程测量的准确性和有效性，规定短距离（300m内）隧道每150m必须要进行直传复核，长距离要组织4次以上的定向复核。
8.盾构调头
（1）确保接收井净空尺寸满足盾构调头要求。
（2）盾构调头前应在接收井内完成黄沙找平、钢板满堂铺设工作，并确保钢板间焊缝磨平。
（3）盾构调头过程中应注意观察盾构机和基座稳定性，发现异响及时停止检查处理。
（4）盾构调头完成后必须通过测量定位，确定最终盾构机停放位置，确保满足第二次始发精度要求。
9.盾构接收
1）洞门复测
（1）盾构机进洞前必须对洞门三维坐标和几何尺寸进行复核并作记录。
（2）如洞圈复测数据超出允许偏差范围必须采用书面形式向相关部门报告。
（3）洞门中心应复测，偏差值过大应办理相关手续。
2）盾构基座复测
盾构进洞前必须与拆卸盾构单位明确好盾构在基座上的位置，尤其刀盘下部的基座必须有足够的强度和稳定性，防止盾构机拆除过程中刀盘失稳。
3）盾构接收前要求
（1）工作井结构形式（梁、柱、中板下翻梁等）应不影响盾构正常进洞。
（2）盾构进洞前应排摸清槽壁塌方情况（槽壁施工超声波记录），确保洞门板块顺利拉除。
（3）进洞前必须完成盾构进洞方案审批，并完成安全技术交底。
（4）进洞影响范围内沿线建（构）筑物、管线等排摸清楚，布置有效的监测点，落实切实可行的保护措施和监测方案。
（5）聚氨酯（不小于500kg）、注浆头子、管路、电箱、水泥（普通和瞬凝）、黄砂、水玻璃、海绵、木楔、回丝、棉花被、潜水泵、皮管等材料应备齐到位。压浆设备应调试完好。压浆人员应落实好。做到管片中、洞口中、盾构上、地面上都能应急注浆。
（6）进洞当天要联系好备用吊车，防止原吊运设备在进出洞过程中出现故障影响正常进洞。
（7）冰冻法进出洞准备好蒸汽发生器。
冰冻法进洞，与刀盘相关的电器联锁事先应解除，一旦穿过冰冻区，应立即恢复。
（8）盾构进洞前，底部轨道中间的封板一定要在盾构进洞前封好，并且两面必须满焊。封板厚度至少10mm。
（9）接收井洞门圈内两道弧形钢板圈高度（不小于25cm）、焊接要保证，间距要合理，中间海绵规格和固定要保证。同时要考虑盾构机壳体上外突的注浆管对弧形钢板的影响。预置的注浆管长度、位置、固定要合理。
盾构进洞前，底部轨道中间封板（不小于1cm）必须事先两面满焊。
（10）进洞洞口环管片必须采用背覆钢板的管片。盾构进洞后，钢封板与洞圈钢板和管片背覆钢板必须密贴、焊接牢固，确保填充注浆时的强度，防止渗漏。
图4-28 管片拉条
（11）进洞段管片应备好拉条进行固定。
（12）盾构进洞中，一旦盾构上基座后应及时清除轨道面上的障碍物，便于确认、调整刀盘的角度，防止突出的刀头或刀盘外的挡条铲坏基座轨道，影响盾构正常进洞。
4）样洞勘测
参见盾构出洞。
5）盾构接收检查
参见盾构出洞。
4.1.3.3 竣工移交阶段
1.首100环验收
隧道第一个100环验收是施工单位对工程进行内部验收后，由建设单位组织，监理单位、设计单位、施工单位参加，在质量监督机构监督下，进行现场首个备案制验收。
2.预验收
预验收是在施工单位对工程进行内部验收合格后，建设单位组织竣工验收前，由监理单位组织对施工单位报送的竣工资料进行审查，并对工程实体质量进行检查验收。对存在的问题，应及时要求施工单位整改。整改完成后，由总监理工程师签署预验收报告，并在此基础上向建设单位提出竣工验收质量评估报告及相关监理资料，然后参加由建设单位组织的竣工验收。
3.竣工验收
（1）建设单位收到工程竣工报告后，组织设计、施工、监理等单位和其他有关方面的专家组成验收组，制定验收方案。
（2）建设单位应在工程竣工验收前将验收的时间、地点及验收组名单书面通知负责监督本工程的工程质量监督机构。
（3）建设单位组织工程竣工验收:建设、设计、施工、监理单位分别汇报；审阅工程档案资料；实地查验工程质量；评价形成竣工验收意见。
（4）竣工验收合格后，建设单位应及时提出工程竣工验收报告。
4.工程移交
盾构施工单位工程竣工后，应及时将隧道移交给车站结构施工单位和铺轨单位，并在建设单位、监理在场的情况下，签署书面移交协议。
4.1.3.4 质保阶段
（1）合同质保期内，施工单位应确保发生隧道质量缺陷时，及时响应处理。
（2）合同质保期满后，施工单位可向建设单位申请返还抵押的质保金。