上调青藏兵站部开小车
在我接手嘎斯51车两个多月，对汽油车也刚刚有所了解，我的工作又调动了。这一次动作大，从团部机关调到了总后青藏兵站部机关开小车。对这次调动，我一开始不明就里，不知道到底是咋回事。
分管小车班的王管理员找我谈话时，才说出了事情的原委。“你这次调动，是青藏兵站部张洪声副部长点名要你的。张副部长是咱们团的老团长。前几天，张副部长来咱们团检查指导工作，发现你在机关广场保养汽车，他问刘政委，这不是过去在宣传队吹笛子的刘三省嘛，怎么到团里来开小车了？刘政委说团里的小车驾驶员小李今年准备复员，小李走后就准备让三省开小车。张副部长说你守着个汽车团，驾驶员有的是，就让三省到兵站部给我开小车吧。张副部长亲自点名，刘政委能说什么。张副部长回去后没几天，兵站部的调令就下来了。不过兵站部机关大，对你今后发展有好处。你这两天准备准备，到时候送你去兵站部司令部管理科报到。”
“好的，谢谢王管理员这两个多月对我的关心帮助。”我毕恭毕敬地给王管理员敬了一个军礼。
两天后，团里送我到兵站部司令部管理科报了到。离开团部的那天上午，我在团部大院碰到了刘和成政委，刘政委拍了拍我的肩膀说：“调你去兵站部，我真是有点舍不得，可是张副部长点名要你，我只能执行命令。去了以后要好好干，给咱们汽车76团争口气。”
“请刘政委放心，我一定按照你的要求做。”我打了一个立正，给刘和成政委毕恭毕敬地敬了一个军礼。
总后青藏兵站部在西宁市，由此我也进了省会城市。
到了兵站部才知道，一年前，总后勤部西安办事处和青藏办事处合并，青藏办事处缩编成了青藏兵站部，单位规格由正军级降为正师级。规格降了，但领导和管理的单位一个也没有减少，管理的正团级单位就有18个，外加两个独立营，管理责任丝毫没有减轻。青藏兵站部下属的部队分布在青海、西藏和甘肃3个省、自治区，点多面广，战线较长，上面又有总后勤部和西安办事处两个上级单位，领导们一旦到青藏线视察部队，都要用到小车。总后勤部专门为青藏兵站部编制了一个小车排，以保障各级首长用车。
小车排在兵站部机关大院的东边，排长姓张，陕西人，1965年当兵，刚刚从汽车3团调过来，人非常热情。小车排还有一个大老曹，山东人，是1938年参军的老志愿兵，技术非常棒，是小车排的技术“大拿”。平时大家的小车遇到什么故障、问题，都找他，他也是手到擒来，一般情况下，没有能难得住大老曹的事情。
小车排一共有15辆小车，其中有一辆是华沙牌小卧车，是原来的青藏办事处留下来的，平常主要是部长、政委坐，由大老曹亲自开。其他都是北京吉普和嘎斯69吉普车，还有3台小面包车和2台大轿子车。我一报到，就分给我一辆北京吉普，是辆新车，并相对固定给张洪声副部长用。
短短3个月时间，我从开德国大依发到开嘎斯51，再到开北京吉普，车越来越小，车越变越精致，心里时不时地会涌动起一种掩饰不住的激动与兴奋。我也暗暗下决心，一定要好好开车，开干净车，开安全车，确保首长人身安全。
我每天把小车擦得干干净净，把车开得利利索索、安安全全，张洪声副部长对我的表现比较满意。
张洪声副部长1945年参军，河北唐县人，是个老革命、老汽车兵，操着一口地道的河北话，说话就像说评书一样好听。他讲话干脆利落，办事雷厉风行，是一位快人快语、说一不二的首长。他是我的老团长，对我自然非常关心，有时像关心自己的孩子一样关照我。他从来不叫我“小刘”，而是用一口标准的河北唐县话“三省”“三省”地叫，我听起来也亲切。
张洪声副部长对我要求很严格，经常提醒我要把车里车外擦洗得干干净净，把车开得利利索索，小车一起步，该挂几挡挂几挡，不要黏黏糊糊，拖泥带水。张洪声副部长是个老汽车兵，对开车修车，非常内行，平时只要一上车，他就经常指点我，开导我。慢慢的，我从张洪声副部长身上学到了不少驾驶知识和修理技巧，也明白了不少做人的道理。
张洪声副部长在青藏兵站部分管运输，大部分时间要下几个汽车团，跑青藏线。有时是张副部长自己去，更多的时候是他陪着总后勤部或者总后西安办事处的首长下基层。无论什么情况，我都会把车开得稳稳当当，利利索索，干干净净，张洪声副部长和一些上级首长对我的表现很满意。
那时候，开小车跑格尔木，一般跑两天，第一天住都兰兵站，第二天就到了格尔木。遇到急事，早晨起早点，也有一天从西宁赶到格尔木的。从格尔木到拉萨，一般跑3天，第一天住沱沱河兵站，第二天住当雄兵站，第三天，早早就赶到了拉萨。遇到急事，也有两天从格尔木赶到拉萨的。
坐小车跑长途，首长们每天从早到晚都是坐在车上，当时的国家电子工业不发达，社会文化生活比较单调，小车上没有收音机。坐一天车，首长们除了聊天，还是聊天，很是单调。年轻时我的记忆力好，天天在广播上听革命样板戏，样板戏听久了，什么《红灯记》《沙家浜》《智取威虎山》和《海港》，从头到尾，从唱段到对白，我都能倒背如流地唱下来。一旦遇上跑长途，首长们在车上说话说累了，我就一边开车，一边给首长们唱京剧，男声用本声，女声用假声，既能逗首长们开心，又活跃了小车里的气氛，很受首长们欢迎。久而久之，西安办事处有些比较熟悉的首长只要去格尔木、去拉萨，都点名要我开车去。后来，张洪声副部长去北京出差，买回来了一辆叫“安多诺瓦”的波兰旅行车，淡绿色，三排座，能坐7个人，车厢后面橫着还有两排座椅，如果跑短途还可以加4个人。买这辆车的目的就是拉各级首长跑长途，同时还可以减少用车。此后，我就开上了“安多诺瓦”，经常陪着首长们跑格尔木，跑拉萨。
给首长开小车，在部队是一件让人十分羡慕的事情
那时候，小车驾驶员们最怕的是冬天跑长途，尤其是跑拉萨。寒冬腊月，寒风凛冽，吉普车、旅行车的保暖性能差，车内没有空调，早晨起来小车不好发动，驾驶员们必须每天早早地爬起来，烤油底，烤前后差速器的压包，路上比较遭罪。所以当时只要是张排长通知谁跟哪一位首长去格尔木，或者跑拉萨，当天晚上，这位驾驶员准睡不好觉，这绝不是哪一位驾驶员的感觉，而是大家的共同体会。但是，只要是派我开“安多诺瓦”去，也不管是拉哪位首长，我虽然也犯愁，都会愉快服从，千方百计地克服各种困难，圆满完成每一次任务。
在青藏兵站部机关，首长们不用小车的时候，我们这些当小车驾驶员们的，有时也会拉着兵站部机关一些科长和参谋、干事、助理员们外出办事。但是，我从来不以给首长开小车自居，给机关干部“耍大牛”、甩脸子。可在小车排的驾驶员中，“耍大牛”、甩脸子的情况时有发生。
我的表现赢得了机关干部的一致认可与好评。