吉利LYNK & CO（领克）的国际传播
吉利集团始建于1986年，从生产电冰箱零件起步，发展到生产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车，1997年开始进入汽车行业，是我国首家民营自主品牌汽车公司。吉利集团的国际化历程可以概括为以下4个阶段：（1） 嵌入全球价值链阶段：汽车产业的关键在于科技研究、主要部件制造设计等驱动型价值链。我国汽车产业起步较晚，在国际竞争中缺乏优势，而吉利汽车在激烈的竞争环境中选择了主动嵌入价值链来谋取生存。在1997年至2003年，吉利汽车通过借壳造车、模仿造车、合作造车等方式来获取汽车制造的低端技术。譬如2002到2003年，吉利集团与意大利汽车集团公司、德国瑞克等展开合作，从造型到结构再到整车设计，对汽车制造流程和一些细节设计技巧有了一定的了解。（2） 出口海外阶段：6年国内市场的耕耘和国际化技术的学习，吉利有了一定造车的经验，2003年开启了产品的国际化征程。首单就是与叙利亚malknik公司的合约，从叙利亚吉利汽车一路走向国际市场。（3） 海外建厂和海外并购阶段：2005年，吉利集团商定在马来西亚建厂、生产和销售，正式进入东南亚的市场；2007年，吉利分别在乌克兰和俄罗斯建设了CKD工厂和制造基地，打开了俄罗斯及东欧市场的大门；2012年，吉利在埃及建立吉利汽车装配厂，成功地进入了中东和北非市场；同年，针对阿根廷和巴西等市场，吉利在乌拉圭开设了制造厂……吉利通过直接在海外建厂的模式加速了全球化的布局。与此同时的另一个重要国际市场开拓手段就是海外并购项目，从单一的出口变为直接进行海外投资。2006年，吉利收购了英国具有很强品牌影响力的英国锰铜控股集团19.97%的股权，并于2013年，并购了整个英国锰铜公司，完全拥有了英国锰铜公司的所有资产、市场和核心技术；2009年，吉利集团就成功并购了澳大利亚DSI（Drivertrain Systems International）自动变速器公司，掌握了DSI一切业务、资金和营销渠道；2010年3月，吉利集团以18亿美元的价格收购了国际知名汽车品牌沃尔沃轿车100%股份和其他所有资源。 (34) （4） 品牌战略阶段：经过国际化发展的前3个阶段，积累了很多海外经营经验之后，吉利开始思考品牌发展的长远规划。2014年，吉利发布全新品牌战略，吉利汽车合并帝豪、英伦、全球鹰品牌，设立新的品牌结构，同年，吉利汽车发布了“造每个人的精品车”的品牌使命。吉利从“造老百姓买得起的好车”到“造每个人的精品车”，再到近一年爆发式收购的全球化产品战略，一个多元化产品品牌布局的正在形成。
在品牌发展的道路上，吉利在经历了长期的探索之后理清了自己的多品牌战略，尤其是在发布了“造每个人的精品车”品牌使命后，2016年10月，吉利汽车集团在德国柏林发布了全新产品品牌——LYNK & CO（领克），与定位主流汽车品牌的吉利品牌不同的是，领克汽车品牌定位为高端品牌。领克以其差异化的品牌定位、全新的商业模式为企业的国际化传播注入了全新的活力。
（一） 发展历程
LYNK & CO（领克）作为一个吉利集团旗下在2016年推出的产品品牌，可以说是非常年轻的新品牌，但是承载了吉利汽车集团高端化、全球化的重要使命，其品牌的定位、产品的生产、传播模式，注定了其在未来吉利汽车的国际化传播中将会扮演一个关键的角色。说到LYNK & CO的发展，必须将时间线拉长到2010年，这一年的3月，吉利集团成功收购了国际知名汽车品牌沃尔沃轿车100%股份和其所有资源，这为LYNK & CO的诞生和发展模式埋下了关键的伏笔。2013年，吉利整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源，宣布设立吉利汽车欧洲研发中心和哥德堡造型中心，打造新一代中级车基础模块架构CMA及相关部件，同年9月投入试运营。2016年，正是基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA中级车基础模块架构，LYNK & CO得以正式登陆中国市场，同时将于2019年登陆欧美市场。作为一个创立仅仅两年的汽车品牌，目前其旗下仅有领克01、领克02、领克03这三款车型，而领克01在2018年全年累计销售89405辆，月均销量7450台，可以说从市场表现力来看，领克凭借第一款车已经撑起了这个品牌。
2017年6月2日，正在出席第十九次中国-欧盟领导人会晤，并对比利时进行正式访问的国务院总理李克强在比利时首相米歇尔（Charles Michel）的陪同下，参观了吉利沃尔沃创新成果展。吉利控股集团董事长李书福、沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）全程陪同参观，并向李克强总理和米歇尔首相介绍了沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的全新中级车基础模块架构CMA、基于该架构开发的沃尔沃XC40概念车，以及自动驾驶和智能互联方面的创新成就，引发了中比两国首脑的高度关注与赞誉。李克强总理特别赞许了这一多方协同创新、实现成果转化的联合研发生产模式。希望沃尔沃和吉利充分发挥在人才、资金、技术、市场等方面的比较优势，加强联合创新，共同开拓国际市场，更好实现共赢。 (35)
（二） 产品战略
伴随着工业水平的快速发展，目前中国汽车的出口已经很成熟，但是，在这些出口的自主汽车产品中，并没有真正意义上的高端品牌。而从这一点来看，吉利在汽车市场相对饱和的格局下，推出全新的新品牌LYNK & CO无疑展现了其国际化传播的全新探索。LYNK & CO在国际化传播中，其产品战略中最为突出的表现有以下方面：
1. 设计制造的全球化基因。LYNK & CO品牌由瑞典哥德堡造型中心设计，而哥德堡造型中心拥有来自20多个国家的200余位全球顶尖设计师，他们曾服务于宾利、阿斯顿马丁、沃尔沃以及通用汽车等全球知名汽车品牌。在制造方面，其由吉利控股集团投资，按照沃尔沃标准建设的现代化工厂，由沃尔沃汽车管理运营。可以说，LYNK & CO从平台研发、设计、生产、销售，都有大量国际化的专家团队参与，是一个欧洲技术、欧洲设计、全球制造的新时代自主汽车产品品牌，具有与生俱来的全球化基因。
2. 营销传播的互联网思维。作为一个诞生于互联网时代的年轻品牌，互联网思维首先体现在其产品特性上，LYNK & CO产品推出的一项突出特性就是先进的智能互联车载信息系统，通过APP、Mirror Link、Android Auto等互联系统，真正实现人、车、网的无缝连接。此外特别值得一提的是，LYNK & CO没有与吉利汽车并网销售，而是建立了全新的渠道，即互联网营销。吉利汽车CEO安聪慧曾经说道：“LYNK & CO生于互联网时代，一张白纸，不存在转型，出发点就是实现传统汽车和互联网思维的全面融合。”新的性能、新的营销模式，都迎合了互联网经济时代消费者的需求变化，创造了更好的消费者体验。
3. 消费体验的新经济理念。今天，我们迎来了一个全新的新经济时代，共享经济、体验经济等模式受到了越来越多人的认可，在这种背景下，无论是中国还是在国际上，消费者可能倾向于拥有一个好的体验，而不一定要终身拥有一个产品。基于此，LYNK & CO创新销售模式：第一，不一定完全买车，也可以买使用年限和买服务；第二，可以基于信任，在朋友或者会员制之间分享，实现效益最大化，资源利用最大化。“分享，而不是分时租赁”，这种新的消费理念也是这个时代全新的产物。
（三） 总结思考
对于国产自主汽车产品品牌来说，LYNK & CO虽然还是一个新生品牌，但却也是一种互联网、全球化时代背景下的全新出发。为打破国有汽车产品低端的品牌形象，LYNK & CO首先是一款定位在吉利和沃尔沃之间的中高端产品品牌，继承着吉利品牌向上突破以及向全球化进军的强大意志。不同于以往自主汽车产品的国际传播模式，LYNK & CO将国际化元素深深地植入自己的基因，欧洲技术、欧洲设计、欧洲品质，集互联网思维与传统汽车工业设计、制造硬实力于一体，LYNK & CO可以说是“含着金汤匙”出生的时代宠儿。吉利在LYNK & CO品牌层面深度植入了互联网式的思维，LYNK & CO品牌将采取网上拓展销售的方式，对接售后服务，以“分享”的理念让消费者更易于体验到新产品。在全球、开放的产品理念与经营理念指导下，LYNK & CO吹响了吉利汽车集团全球化传播战略的号角。从这些来看，LYNK & CO品牌的全球化传播之路无疑是激进的。
但是，LYNK & CO品牌的发展依然存在很多问题，譬如虽然LYNK & CO01上市时就一炮而红，收获了不错的成绩，但是LYNK & CO02以及LYNK & CO03上市以来却让领克品牌丧失了冲劲，以至于市场上充斥了唱衰之声；而从品牌打造上来看，LYNK & CO品牌虽然定位中高端，但在产品定价上却表现得不够自信，依旧走的是自主汽车产品寻求“性价比”优势的老路，并没有多少品牌溢价能力。或许，国产汽车产品在全球范围内的汽车市场激烈竞争格局中要想打破成见，树立起具有竞争力的优势品牌，尚且还需要时间。不过，在汽车行业即将由燃油车时代进入电动车时代，以及互联网经济形态的崛起带来的契机，或许会是自主汽车产品品牌新的契机。