二、FAS
（一）FAS基本含义
根据Incoterms®2010的规定，FAS是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。
（二）FAS买卖双方的责任划分
1.卖方责任
（1）在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到买方所指派的船只旁边，并及时通知买方。
（2）承担货物交至装运港船边之前的一切风险和费用。
（3）自负费用和风险，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口的一切海关手续。
（4）提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并且自负费用提供通常的交货凭证。
2.买方责任
（1）订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方。
（2）在合同规定的时间和地点，受领卖方提交的货物，并按合同规定支付货款。
（3）承担受领货物之后所发生的一切风险和费用。
（4）自负费用和风险，取得进口许可证或其他官方批准证件，并办理货物进口的一切海关手续。
（三）使用FAS时应注意的问题
1.关于风险划分界限问题(https://www.daowen.com)
风险划分以"装运港船边"为界。即卖方在装运港将货物放置码头或驳船上靠船边，即履行了交货义务。买方必须自该时刻起，负担一切费用和货物灭失或损坏的一切风险。
2.关于船货衔接问题
在船货衔接问题上，FAS与FOB类似，可以分为两种情形。
（1）"货等船"：买方没有按时派船，买方承担由此产生的风险和费用。
（2）"船等货"：卖方没有按时备妥货物，卖方承担由此产生的风险和费用。
3.FAS的美国解释问题
在《1941年美国对外贸易定义修订本》中，FAS的使用范围很广，既可以使用于内陆交货，也可以使用于装运港交货。只有FAS Vessel才表示“船边交货”。
在与美国以及其他美洲国家交易时要注意该种差别。
4.FAS的适用问题
（1）仅适用于海洋运输和内河运输。
（2）术语后接指定的装运港。
（3）如果买方指定的船只不能靠岸，卖方需自负风险和费用将货物运至船边。
例如，中国某公司按照FAS条件进口一批木材，在装运完成后，国外卖方来电要求我方支付货款，并要求支付装船时的驳船费，对卖方的要求我方应如何处理？
在采用FAS术语成交时，买卖双方承担的风险和费用均以船边为界，即买方所指派的船的船边，在买方所派船只不能靠岸的情况下，卖方应负责用驳船将货物运至船边，驳船费用是在风险费用转移以前发生的，理应由卖方承担。故在本案例中，国外卖方要求我方承担驳船费用是不合理的，中方有权拒绝。