一、DAT

一、DAT

（一）DAT的基本含义

根据Incoterms①2010的规定，DAT是指卖方在指定的目的地或目的港的集散站（即运输终端）卸货后将货物交给买方处置即完成交货，卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和除进口费用外的费用。

（二）DAT买卖双方的责任划分

1.卖方责任

（1）必须提供符合买卖合同约定的货物和商业发票，以及合同可能要求的其他与合同相符的证据。

（2）必须自负风险和费用，取得所有的出口许可和其他官方授权，办理货物出口和交货前从他国过境运输所需的一切海关手续。

（3）必须自付费用签订运输合同，将货物运至约定港口或目的地的集散站。如果集散站未予明确或者无法确定，卖方在指定终点港或目的地选择最适合交货目的的交货地。

（4）必须在货物到达目的地时卸货，并且应当在依照合同约定的终点地和交货日期将货物交由买方处置。

（5）承担完成交货前货物灭失或损坏的一切风险。

2.买方责任

（1）必须按照买卖合同约定支付价款。

（2）必须自负风险和费用，取得所有进口许可或其他官方授权，办理货物进口的一切海关手续。

（3）当货物按照合同约定交付时，买方必须收取。(https://www.daowen.com)

（4）买方承担按照交货后货物灭失或损坏的一切风险。

（三）DAT的适用

（1）适用于任何运输方式。

（2）"集散站"包括码头、仓库、集装箱堆场或公路、铁路、航空货运站等。

（3）如果希望卖方承担责任将货物从集散站运至其他地点，则可以使用DAP或DDP。

下面，我们通过一个案例来加深对DAT的了解。

我国某公司与英国某公司以DAT的方式签订了一批100吨木材出口合同，承运船只到达目的港利物浦后，因港口工人举行罢工导致卸货费用上涨，双方对上涨的费用发生了争议。则本案如何处理？

根据DAT术语的要求，卖方要在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，即卖方要承担卸货费用。就本案而言，如果没有提前约定例外情形的话，增加的卸货费由卖方中国公司承担。

这里还需要特别注意的是，近年来随着跨境电商平台贸易的发展，在DAT术语的实践中，出现了一些新的情况，要引起注意。下面是一个典型的案例。

中国某出口商和德国某进口商签的合同选择贸易术语是DAT保税仓。当中方的货物进入保税仓时，需要支付50欧元的提货费给保税仓。但是该德国进口企业并不是一次性全部把货提走，而是分多次。这样一来，按照该保税仓库的规定，每提货一次，就会产生一个50欧元的费用。现在保税仓要求中方公司每次支付德国公司提货产生的费用。中方认为此举很不合理，双方发生争议。

一般而言，在DAT贸易条件下，卖方需要负责将货物交至指定终端，但对指定终端没有进行明确的界定，可以是机场、码头、仓库、工厂等，具体要看实际业务情形。在不同的交货地点，涉及的费用也不同。通常比较明确的是在买方仓库、工厂等，只要将货物置于买方控制之下，其后的风险和费用就由买方负责。但是诸如本案所示的情况，在跨境电商平台贸易条件下很常见，买方与卖方约在保税仓交货，常常是为了利用保税仓的保税功能，通过电商平台分批销售货物，于是出现案例中所述没有一次提走全部货物情形。

就DAT贸易术语内容来看，总体来说其设计前提是基于一般贸易情形，对于跨境电商平台、保税仓业务的情形没有专门做出明确规定。就保税仓而言，很难界定何时货物才处于买方控制之下。因为在传统贸易情形下，货物要么是在卖方控制之下，要么是在买方控制之下，责任、费用容易界定。但是在保税仓交货地点，在卖方将货物放入仓库且买方提货前，保税仓库对货物拥有控制权，在此期间发生的费用，往往难以界定，从而导致争议。就本案例而言，我国的出口商在与德国进口商洽商时，不但要就进入保税仓后的仓储、提货等费用作出明确规定，而且还要注意分批提货的情形。一般来说，跨境电商贸易条件下分批提货的批次、数量都不确定，建议我方出口商应明确规定只负责入库时的一次性提货费，如发生分批提货情形，相关费用由买方负担。