一、共同海损
（一）共同海损的定义
共同海损是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。
（二）共同海损的要求
（1）船舶在航行中将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。
（2）海难与危险必须是真实的而不是推测的。
（3）共同海损行为一定是人为的、故意的。
（4）损失和开支必须是特殊的。例如，船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损；而若船已搁浅，为脱浅而使机器超过负荷受损，则属于共同海损。
（5）所采取的共同海损行为必须合理。例如，为了让搁浅的船舶脱浅，只需要扔到海里20箱货物，但是船长直接下令扔50箱货物下海，这就属于不合理的海损。
（6）为了共同的而不是船方或某一货主货物单独的安全。
（7）属于共同海损后果直接造成的损失。例如，船只失火，引海水灭火，凡有烧痕等的货物再被海水浸坏不算共同海损，原来完好而被海水浸坏的货物的损失应计入共同海损。
（8）共同海损行为原则上应由船长指挥，但在意外情况下，如船长病重、被俘，由其他人甚至敌国船长指挥，符合上述7个条件的，也算共同海损。(https://www.daowen.com)
（三）共同海损的范围
1.共同海损牺牲
共同海损牺牲即在船货面临危险的情况下，采取共同海损措施使船舶、货物和其他财产自身所遭受的有形物质损害，主要包括船舶牺牲、货物牺牲和运费损失。
在实务中要注意的是：因采取共同海损措施致使承运人无法收取的运费牺牲，专指"到付运费"，依航运习惯，预收运费不列入共同海损。承运人预收了运费，在承运过程中，即使采取共同海损措施致使货物灭失，也不必退还货方的“预付运费”，因此不存在预付运费的牺牲。
2.共同海损费用
共同海损费用即采取共同海损措施额外支出的金钱。主要包括第三方救助费用、避难港费、临时或者必要的修理费用、驶往和在避难港等地支付给船员的工资及其他开支、代替费用、垫付手续费和保险费、共同海损损失的利息等。
例如，“琴海108”号船载运广西国际合作经贸公司的货物，自马来西亚驶往中国北海港，途中船舶主机发生故障，无法自行修复，雇请越南某公司拖轮拖至金兰港湾，越南某公司收取了拖轮费、救助费8万美元。随后，船长代表船方海南华联轮船公司宣布共同海损。由于能力及条件所限，在金兰湾无法将主机修复，船公司请广州救捞局将船舶拖至中国北海，并支付了拖带费。在本案中，"琴海108"号船主机停止运转，随时面临危险，该危险是真实的、重大的、紧迫的。船长为解除危险，两次雇请拖轮拖带以尽量保全船舶和更多货物的行为是合理的，两次拖带产生的拖带费、救助费等均是特殊的、必需的费用，就属于共同海损的费用。
（四）共同海损的诉讼管辖
根据《中国海商法》和《民事诉讼法》的相关规定，因共同海损提起的诉讼，由船舶最先到达地、共同海损理算地或者航程终止地的人民法院管辖。
因此，在中国共同海损的诉讼管辖规定是强制性的，不允许当事人意思自治来改变，在实践中要特别注意。