15.5　牵引挽具

在古代挽具中，胸带和肚带在马肩隆的马轭上相交。对于马来说，如果胸带在颈项上向后拉动，就不可避免地会滑向咽喉。当马用力拉车时，胸带会在马的气管部位产生令马窒息的压力[6]。古代人知道这个问题，改进起来却用了很长时间。从12世纪开始，现代形式的牵引挽具已经在欧洲普及，这是利用动力资源一个巨大的进步。在有效利用畜力、增大运输能力的同时，这种挽具还促进了用更舒适、载重量更大的车辆进行快速的长途旅行。直到铁路时代到来之前，这种发展一直在持续。

人们在几个方面努力改进牵引挽具。例如，胸带是传递马的所有水平拉力的，所以对角式胸带被改成水平式胸带（图506）。胸带被连结到肚带中间，这样仍是用马肩隆发出拉力，即使安放得很好，这样连接的皮带也会蹭破皮肤。这种挽具出现在3世纪中国的汉朝和波斯，在西方（拜占庭）则出现在9世纪（图507）。不过，它不是现代挽具的前身。

图506　罗马浮雕显示出一辆四轮运输车或葬车。

注意水平皮带的挽具一直套着马的颈项，周围带和马鞍连接在一起。出自法国南部的韦松。

图507　拜占庭首饰盒上骨雕的战车。

牵引挽具由水平的胸带和肩套构成。9世纪

辕杆　如果使用一头牲畜或使用一前一后的两头牲畜，双辕杆代替单牵引杆就是必然的。辕杆必须很好地连在胸带上，这样拉力才不致使辕杆撞到马的咽喉。大约从耶稣基督时代起，辕杆在中国就很普遍，尽管它们有时与轭连接，而且有时用在牛车上。在罗马帝国的原始资料中，偶尔也会看到辕杆（图489）。在这一时期的间接资料中没有见到辕杆，可能远东和西方各自独立使用了辕杆。然而，罗马人似乎没有认识到辕杆的优点，西方直到中世纪也没有广泛使用辕杆。

缰绳　缰绳也和辕杆一样，可以很方便地从车上连结到胸带上。希腊人和凯尔特人都使用缰绳（图483），但希腊人车上的缰绳系在四匹马中外侧两匹马的肩隆处（图486）。尽管凯尔特战车通常用两匹马拉，缰绳如何系在牲畜上却没有什么记录。直到大约10世纪，缰绳才系在胸带上（图508）。在中世纪，两轮车和四轮车上都能看到缰绳，通常是绳索（图499），作用是使牲畜前后拉车比并排拉车更有效。这种前后拉车的方式在罗马时期已经出现，但到中世纪才普遍使用，那时东方也已使用。

马肩套　当辕杆或缰绳系在胸带上时，肚带就显得多余了，于是它变成了马的肩套（图506），现代挽具诞生了。在西方原始资料中，10世纪已经能明显看到这种肩套（图508），虽然毫无疑问它曾出现在罗马时期（见图489，图中的胸带虽然安放得不好，但实际上是一个肩套）。

图508　10世纪的挽具，带有辕杆和肩套。出自一部法语手稿中的一幅图画。

向现代牵引挽具演化的最后一步是填垫肩套。在罗马的车辆上，有时可见到悬在轭下的、显然是填垫过的小肩套（图493）。但直到12世纪或13世纪，在欧洲的插图中，才看到填垫得很好的现代式胸肩套（图497、图499、图500）。从那时起，它开始普及。在中世纪的插图中，有时可看到牛戴着填垫肩套。但现在情形变了，填垫肩套成了马的挽具的一部分。

拉车马鞍和驭车者　在罗马和中世纪的记载里可以看到，拉车马鞍常被用来分散承载辕杆重量的皮带在马背上产生的压力，以此减少对马皮肤的擦伤。另外，也有在一匹马上配马鞍的（通常是离车最近的马背上），以便驭车者骑乘。直到12世纪［克莱尔沃的贝尔纳（Bernard of Clairvaux）］，驭车者骑乘牵引马的情形还未出现。但从13世纪起，他已成为插图中常见的人物，挥舞着马鞭或多股的绳子（图497）。

结论　现代式牵引挽具的演变，在欧洲通常大约从12世纪开始，是这一时期的重大进展之一，展现了东西方交流错综复杂的图景。当然确切地描述这一进步几乎是做不到的。重要性其次的水平胸带似乎来自东方，辕杆也是如此。尽管它们在东西方各自独立发展，但在罗马时期的西方没有完全认识到优越性。马的肩套和填垫肩套很可能是罗马和拜占庭的贡献，辅助缰绳的使用也可能归功于他们。在波斯，萨尔马特人、帕提亚人以及226年之后他们的后裔萨珊人，可能在东西方交流中扮演了重要角色。但在西方，刺激牵引挽具改进是罗马帝国对运输的需求。