19.4　罗马的渡槽

罗马渡槽以极好的拱形结构而闻名，遍布西班牙、法国和意大利的很多山谷，特别是罗马周围的大平原（图613），为家居、浴室、喷泉、公共厕所及冲刷下水道等供水［14］。现在，人们有时竟然会忘记这些渡槽主要是建在地下的。

在希腊和罗马统治地区，由于旱地耕作占统治地位，灌溉并没有得到广泛的应用（边码81、边码678）。然而，在非常干旱的地区，或是在某种庄稼需要的情形下，还是会进行灌溉。因此，在努米底亚和毛里塔尼亚（阿尔及利亚），人们用泉水灌溉山地，在溪流上筑水坝，把蓄水池、池塘、地下贮水池同渡槽和水道相连，作为旱地耕作的补充水源。当然也有例外，渡槽便是为工业目的建造的，例如在罗马统治的西班牙，金矿就用水来冲刷金沙［15］。有时，水车也靠专用渡槽驱动（图546）［16］。

图613　克劳迪娅和阿尼奥诺瓦之间渡槽的遗迹，见图614。

罗马最早的渡槽是阿庇渡槽（图614），大约建于公元前300年，由护民官克劳狄主持，他同时也是阿庇大道的设计师（边码504起）。这个地下渡槽使用国家经费来建造，目的是把纯净水引入城市［17］。在罗马出现的第二条渡槽是阿尼奥韦特斯渡槽，建设费用是从国王皮洛士（Pyrrhus，卒于公元前272年）那里掠夺而来，就像马西亚渡槽（图614，图版39）的建设费用一样，据说是大约公元前146年从科林斯和迦太基［18］掠夺到的。在早期的共和国时代，罗马供水系统得到了发展，建造了一些地方渡槽［19］。到公元前125年，随着城市的迅速扩张，罗马的供水系统也增加了一倍。

在罗马共和国晚期的战乱日子里（公元前1世纪），引水管被人们忽略了。奥古斯都皇帝（公元前27—公元14）不得不重修很多已被损坏的水道和管道，并扩建新的系统［20］。

图614　罗马渡槽路线。

罗马帝国时期是一个伟大的建筑时代，好几位皇帝都扩建了主要城市的供水系统。巨大的克劳狄渡槽用了14年才建成，它的设计师们必须解决一个棘手的问题，那就是如何从阿尼奥河岸开采石灰岩，并运到几英里外的建筑工地。为了修建这条渡槽每年要运至少4万辆四轮马车的石头［21］。哈德良皇帝（117—138）在帝国的不同地方建了很多渡槽［22］，后来的君主直至东罗马帝国的皇帝，继续执行了这样的政策［23］。

在埃及，奥古斯都皇帝为亚历山大城建造了一条渡槽。在这个国家的其他地方，形式比较古老的灌溉机械也被用来为城镇供水。斯特拉博在孟斐斯附近的军事营地写道，“水通过轮子和螺旋泵从河里引出，使用了150名犯人在这儿干活”［24］。113年，法尤姆地区的一个城镇建造了一部水车，把水抽出来灌到蓄水池，以备喷泉、浴室、酿酒厂和两个犹太教教堂使用［25］。

在小亚细亚，古希腊的创造性因罗马的统治而再度觉醒［26］，萨迪斯、以弗所、帕加马、士麦那、米利都和尼萨等地建造了新的渡槽。在西班牙，梅里达和塞哥维亚的大渡槽至今犹存且远近闻名，后者的水道桥有1000多米长，高50米。在法兰西，尼姆（公元前19年，图371）和阿尔勒的渡槽很著名。里昂有几条大的渡槽，包括由7条直径为27厘米的铅管道组成的虹吸管，为了制造这些虹吸管用了几万吨铅［27］。在罗马统治的日耳曼，科隆、波恩、美因茨和特雷夫斯，都有大型的渡槽［28］。

在不列颠的林肯郡、多切斯特及其他地方都有罗马渡槽，伍斯特的渡槽通过单独的水闸为私人住宅供水。在锡尔切斯特，水被送达时在城镇的地平线下，需要通过压力泵把水提升起来。在卡马森郡，一条8英里长的渡槽为金矿冲洗矿石供水。