手工业、商业与交通

手工业　明朝的手工业按经营方式可以分为官营手工业、私营（民营）手工业、家庭经营手工业。家庭经营手工业操作工序非常简单，仅仅生产一些家庭最基本的生活用品，与农业密切相关，可以看作是农业的延续。

固原是明代西北军事重镇和商贸中心，民营手工业比较发达。据万历《固原州志》记载，固原州有商人、民匠杂户1167户5388人，他们主要制作酱醋等日常生活用品，以满足市民的生活需求。同时，民营手工业铁匠作坊还制作犁、铧、锄、镰、镐等农业生产工具和农业农村配套用具，以满足农业农村各个方面的需求。木匠作坊主要制作床、桌、椅、凳等家庭用具，同时还生产马鞍、马镫等用具，以满足军事民用需要。

固原州城除了民营手工业作坊，还设立了官营手工业作坊。弘治十四年（1501），三边总督秦负责制造了名为“全胜车”的战车，并推广到九边重镇，提高了明朝军队的战斗力。正德二年（1507），都督曹雄在固原州城内大街北设立神机库，贮存了火铳、火炮等各种兵器。嘉靖五年（1526），副使桑溥在固原州城南门月城内设立兵车厂，生产各种兵器和战车。嘉靖十六年至十八年（1537—1539），三边总督刘天和负责制造了多功能独轮兵车，据《明史》卷二百记载，这种独轮兵车“上置炮枪斧戟，厢前树狻猊牌，左右虎盾，连二车可蔽三四十人。一人挽之，推目翼者各二人。战则护骑士其中，敌远则火器，稍近发弓弩，又近乃出短兵”。

商　业　自汉武帝以来，盐铁就成为国家重要的战略物资，将盐铁经营直接或者间接国有化，而且还设立专门的机构进行管理。随着时间的推移，到了明朝时期，虽然当时没有直接进行盐的专卖制度，但是盐引制度是非常严格。弘治十一年（1498），盐引批验所从固原州城衙西迁至东关厢，设置大使1人，全权负责该衙门。秦担任三边总督，特别注重疏通盐利。弘治十六年（1503），秦在固原州城设立了5个盐场（盐酒专卖店），即东盐场（东关）、南盐场（南关）、西盐场（西关）、北盐场（北关）、中盐场（西关），盐场的设置不但满足三边兵卒、官民的生活需要，也推动了固原商业贸易的发展，形成许多商队从事贸易。

军事城镇经济是明朝经济发展史的一个亮点。九边重镇是军队屯集、驻守的据点。最初是由于军事需要而设置的城市，但是这类城市若仅仅是军事驻防的需要，就不可能长期存在。军事需要时便是个城堡，一旦不需要时则就会成为废墟。这种类型的城市能否长期存在下去，不在于驻军的数量，而取决于商业、手工业是否发展兴盛。在明朝，固原州城的经济功能远远大于军事功能，它一直是六盘山地区一个商贸发达的边疆重镇，国内外商人、游客、诗人、侠客频频往返于固原。

交　通　明朝的交通比较发达。有以南京、北京为核心联系全国各个布政司的全国性交通干线，有以各布政司行政中心为核心的连接各地的区域性交通干线。陕西布政司所辖北方交通干线主要有3条，即西安府经延安府、榆林镇，至黄甫川；西安府经庆阳府，至宁夏镇；西安府经平凉，至固原镇。

明朝时期的固原道路被称为官衢通道。明王朝每年都要从关中调运粮食和其他物资前往河西走廊各卫所，固原是屯集各种物资的中转站。明朝初年，从固原西运物资需要翻越六盘山，道路崎岖，耗费巨大，特别是寒冬冰雪封路，运输更加困难。宣德七年（1432），陕西参政杨善建议改道，得到朝廷的高度重视。这条新的交通大动脉从开成县城出发北上，经固原、海喇城、干盐池（甘肃靖远县），至迭烈堡渡黄河，再通往河西走廊。这条道路比较平坦，且路程也大大缩短。到弘治十五年（1502），固原州城已经成为名副其实的交通枢纽，北通李旺、豫王城、下马关、韦州城、惠安堡，直达宁夏镇，西南通隆德县城、静宁州城，东南通平凉、彭阳城、庆阳，直达西安府。交通的发展促进了驿站服务业。

成化七年（1471），兵备佥事杨勉在固原州城西南设立永宁驿。嘉靖五年（1526），副使桑溥重修永宁驿。永宁驿设置驿丞1人，全权负责驿站所有事宜。明朝在固原州城西设立急递铺，在州城西北设立州仓，完善了驿站管理、贮存、运输体制，确保各种物资的存放调配、人员住宿、驿马喂养以及后勤保障。到清朝时，固原城内形成了五大驿站和十二铺司的服务体系。