鉴定点19 汽车发动机凸轮轴修理的技术条件
问：汽车发动机凸轮轴修理的技术条件有哪些？
答：1）凸轮表面的累积磨损量（包括修理加工磨削量）不超过0.8mm时，允许用直接修磨的方法修复凸轮；超过0.8mm而需要修理时，可在凸轮的局部或全部表面敷以补偿修复层。
2）凸轮轮廓的升程曲线应符合原设计规定，但个别区段内的升高量允许有小于或等于0.02mm的超差。
3）以两端支承轴颈的公共轴线为基准，凸轮基圆的径向圆跳动误差应小于或等于0.05mm。
4）凸轮斜角应符合原设计规定。
5）通过凸轮升程最高点和轴线的平面，相对于正时齿轮键槽中心平面的角度偏差不得超过±45′。
6）同一根凸轮轴的各支承轴颈的直径应修磨为同一级修理尺寸。
7）支承轴颈直径缩小量超过使用限度时，可敷以补偿修复层，使轴颈直径恢复至原设计尺寸或修理尺寸。
8）支承轴承的圆柱度公差为0.005mm。
9）以两端支承轴颈的公共轴线为基准，中间各支承轴颈的径向圆跳动公差为0.025mm。
10）安装正时齿轮的轴颈，其尺寸应符合原设计规定。以两端支承轴颈的公共轴线为基准，其轴颈的径向圆跳动公差和轴向止推端面的轴向圆跳动公差为0.03mm。
11）驱动汽油泵的偏心轮直径允许比原设计规定的最小极限尺寸小1.0mm。
12）机油泵的驱动齿轮不得缺损，轮齿工作表面不得有剥落现象，齿厚不得比原设计规定的最小极限尺寸小0.50mm。
13）支承轴颈的表面粗糙度值大于或等于Ra0.8μm，凸轮和驱动机油泵的偏心轮的表面粗糙度不大于Ra1.6μm，轴向止推端面的表面粗糙度不大于Ra3.2μm，其他加工面的表面粗糙度应符合原设计规定。
14）凸轮轴的凸轮和支承轴颈部位补偿修复层的性能应满足使用要求。
15）应对凸轮轴进行探伤检查，除凸轮表面堆焊层可以有不连续成片的鱼鳞状裂纹外，不得有其他裂纹。
16）凸轮轴的所有表面不得有毛刺、氧化皮、焊渣、气孔、渣眼、油垢和脱壳等缺陷。螺纹损伤不得超过两牙。