鉴定点18 气门座的检修
一、鉴定题目 气门座的检修
二、鉴定重点
利用正确的方法修理气门座。
三、鉴定准备工作
1）待检修的气门座。
2）气门铰刀一套，光磨机、细砂布等必要的工具、量具以及专用工具。
四、试题分析
气门座损伤是冲击引起的塑性变形，同时还受到高温气体的烧蚀。
五、操作方法
步骤1 气门座的检查。气门杆磨损后，如果工作表面磨损得过宽，超过2mm，或气门座工作面烧蚀出现斑点、凹陷，下陷到一定程度，则应进行铰削或磨削；如果气门座圈有裂纹、松动和严重烧蚀现象，则应重镶气门座。
步骤2 气门座的铰削。气门座的铰削应在气门导管修配后进行，分为以下几个步骤：
（1）选择铰刀和铰刀导杆 根据气门直径和气门导管内径来选择铰刀和铰刀导杆。气门座铰刀和铰刀导杆如图3-129所示。
（2）砂磨硬化层 将1号砂布垫在铰刀下面砂磨硬化层。
（3）粗铰
1）铰削气门座的方法如图3-130所示。铰削时，导杆要保持正直，两手用力要均匀，转动要平稳，将气门工作面的烧蚀、斑点、凹陷等缺陷铰去。
2）以铰削东风EQ6100—1型气门座为例。按图3-131所示的气门座铰削顺序进行粗铰。用45°粗刃铰刀铰削工作面；用75°座面铰刀铰削15°上斜面；用15°座面铰刀铰削75°下斜面。
图3-129 气门座铰刀和铰刀导杆
1—铰刀刀杆 2—铰刀把 3—45°细刃铰刀 4—15°座面铰刀 5—45°粗刃铰刀 6—75°座面铰刀
图3-130 铰削气门座的方法
1—气缸盖 2—铰刀 3—铰刀刀杆
图3-131 气门座铰削顺序
（4）试配和修整气门座工作面 用相配合的气门进行试配，气门座工作面的正确位置如图3-132所示。气门与气门座的接触面应位于气门座的中下部。进气门接触面宽度为1～2mm，排气门接触面宽度为1.5～2.5mm。如果接触面位置和尺寸不符合要求，可进行修铰。其方法如下：
1）接触面偏上时，用75°座面铰刀铰上口，使接触面下移。
2）接触面偏下时，用15°座面铰刀铰下口，使接触面上移。
（5）精铰 用45°精刃铰刀进行精铰或在铰刀下垫细砂布进行光磨，以达到表面粗糙度要求。
步骤3 气门座的磨削。气门座工作面也可用高速砂轮机进行磨削。它主要利用砂轮来代替铰刀，以小型电动机作为动力。用气门座磨光机（见图3-133）磨气门速度快、质量高，特别是用于磨削硬度高的气门座时效果更好。
图3-132 气门座工作面的正确位置
图3-133 气门座磨光机
1—磨光机 2—砂轮锥形磨头 3—气缸盖
步骤4 气门座的研磨。当气门、气门座及气门导管经上述修理能达到规定标准时，则不需要研磨。若因修理条件差，不能达到规定标准，可进行研磨；气门、气门座及气门导管磨损量不大时，也可进行研磨，以使气门与气门座的工作面获得良好的配合。气门的研磨方法可分为机动和手动两种。
（1）机动研磨法 机动研磨气门在气门研磨机上进行，如图3-134所示。
（2）手工研磨法
1）研磨前，将气门、气门座及气门导管清洗干净，按顺序给气门做标记。
2）在气门工作面上涂上一层薄薄的研磨砂，在气门杆上涂上少许机油，套上一只细软螺旋弹簧，将气门杆插入导管内，如图3-135所示。
图3-134 气门研磨机
1—机体 2—摆动和往复机构 3—减速器 4—电动机
图3-135 手工研磨气门
1—橡胶碗 2—木柄 3—螺钉旋具 4—弹簧
3）利用橡胶捻子或螺钉旋具往复旋转气门，转角一般以10°～30°为宜，并适时地提起和转动气门，以改变接触位置。研磨要轻，不要用力敲击，以免出现砂痕，不要使研磨砂进入导管，以免磨损导管。
4）当气门和气门座工作面出现一条整齐无斑痕、麻点的接触带时，取出气门，洗掉粗研磨砂，换涂细研磨砂，继续研磨，直至工作面出现一条整齐、灰色、无光泽的环带时，再洗掉细研磨砂，涂上机油，继续研磨几分钟，然后进行密封性试验。