鉴定点22 发动机气缸体与气缸盖修理的技术要求
问：发动机气缸体与气缸盖修理的技术要求有哪些？
答：1）气缸体与气缸盖不应有油污、积炭、水垢及杂物。
图3-2 测量气缸磨损情况
2）对水冷式气缸体与气缸盖，用0.35～0.45MPa的压力做持续5min的水压试验，不得渗漏。
3）汽油发动机气缸体上平面到曲轴轴承孔轴线的距离不应比原设计基本尺寸小0.40mm。
4）所有结合平面不应有明显的凸出、凹陷、划痕或缺损。气缸体上表面和气缸盖下表面的平面度误差应符合相关规定。
5）气缸体曲轴、凸轮轴轴承孔的同轴度误差应符合原设计规定。凡能用减摩合金补偿同轴度误差的，以气缸体两端曲轴轴承孔的公共轴线为基准，所有曲轴轴承孔的同轴度公差为Φ0.15mm；以气缸体两端凸轮轴轴承孔的公共轴线为基准，所有凸轮轴轴承孔的同轴度公差为Φ0.15mm。
6）气缸体后端面对曲轴两端轴承孔的公共轴线的轴向圆跳动误差小于或等于0.20mm。
7）燃烧室容积不小于原设计最小极限值的95%，同一台发动机的气缸盖燃烧室容积之差应符合原设计规定。
8）气缸体、气缸盖各接合面经加工后的表面粗糙度值应小于或等于Ra1.6μm。
9）气缸盖上装火花塞或喷油器和预热塞的螺孔螺纹损伤不多于一牙，气缸体与气缸盖上的其他螺孔螺纹损伤不多于两牙。修复后的螺孔螺纹应符合装配要求。各定位销、环孔及装配基准面的尺寸和几何公差应符合原设计规定。
10）选用的气缸套、气门导管、气门座圈及密封件应符合相应的技术要求。
11）气门导管轴承孔内径应符合原设计尺寸或分级修理尺寸。气门导管与轴承孔的配合过盈量一般为0.02～0.06mm。
12）进、排气门座圈轴承孔内径应符合原设计尺寸或修理尺寸。气门座圈轴承孔的表面粗糙度值小于或等于Ra3.2μm，圆度公差为0.0125mm，与座圈的配合过盈量一般为0.07～0.17mm。
13）镶装干式气缸套的轴承孔内径应为原设计尺寸或同一级修理尺寸。
①轴承孔的表面粗糙度值小于或等于Ra1.6μm，圆柱度公差为0.01mm。
②气缸套与轴承孔的配合过盈量应符合原设计规定，无规定者，一般为0.05～0.10mm。
③有凸缘的气缸套配合过盈量可采用0.05～0.07mm，无凸缘的气缸套可采用0.07～0.10mm。
④气缸套上端面应不低于气缸体上平面，也不得高出0.10mm。
14）湿式气缸套轴承孔的内径应为原设计尺寸或同一级修理尺寸。湿式气缸套与轴承孔的配合间隙为0.05～0.15mm，安装后气缸套上端面应高出气缸体上平面，并应符合原设计规定。
15）同一气缸体各气缸或气缸套的内径应为原设计尺寸或同一级修理尺寸，气缸壁表面粗糙度值小于或等于Ra1.6μm。干式气缸套的气缸圆度公差为0.005mm，圆柱度公差为0.0075mm；湿式气缸套的气缸圆柱度公差为0.0125mm。
16）加工后，气缸的轴线对气缸体两端曲轴轴承孔公共轴线的垂直度公差为0.05mm。