南征北战的铁四局

南征北战的铁四局

三支队伍的大融合，是以分别调入北京筹建北京地铁1号线和继续参加丰沙铁路建设为契机，以统一整并到华北铁路工程局为机构节点的。1966年8月1日，根据铁道部《关于改变各工程局名称的通知》，铁道部将华北铁路工程局按序列排为铁道部第四工程局。从那以后，铁四局的番号就没有再发生大的变化，有段时间被称为交通部第四铁路工程局。

交通部第四铁路工程局成立后，同年9月1日，局机关从北京迁往云南富源县，全局75%的施工力量开始进行盘西线（2208线）建设。在此期间，为配合盘西铁路施工，铁四局机关及所属西南地区单位划归铁道兵机关领导。盘西铁路施工完成后，铁四局归建交通部，参加枝柳铁路建设。

1970年7月1日，局机关从云南富源前往湖北武昌，并与铁道部第四设计院合并，成立新的交通部第四铁路工程局。

1975年1月，国务院恢复铁道部，交通部和铁道部分拆，铁四局又归建铁道部。

1977年，根据铁道部决定，铁四局和铁四院分开，同年决定将铁四局从湖北武昌迁往位于华东的安徽省会合肥，拉开了铁四局扎根于合肥、服务华东铁路基本建设和纵横驰骋全国南征北战闯市场的辉煌帷幕。

中铁四局以工程总队为源头，对传承红色基因、弘扬爱国主义情怀，激励员工朝着“客户推崇、伙伴信赖、员工幸福、广受社会尊重的新时代一流现代化建筑业集团”奋进具有教育意义。

20世纪50年代铁八师部分官兵合影

铁道工程总队官兵在冰冷的秃鲁江抢修桥梁，创造性地修建了水下路，可以起到很好的隐蔽作用

1952年4月，西干局职工抢修渭河便桥