工地马车班

宋子健　陈素芳

在铁四局的发展史上，有一段无法让人忘记的“马车史”。

那是1954年，国家确定修建集宁至二连浩特的宽轨铁路，当时铁道部从西北铁路干线工程局抽调一部分干部、职工，在内蒙古集宁组建起“铁道部第三铁路工程局”（俗称“老三局”，铁四局前身之一），主要担负修建集二线的建设任务。这条铁路长300多公里，沿线人烟稀少，运输工具稀缺，几乎没有汽车。为了解决运输问题，局属各工程段、工区不得不采用一个没有办法的办法：拿出一部分资金购买马车和骡子，组建起一个个马车班，以此承担所有建设物资、生活用品的运输任务。

没承想，这样一种运输方式后来延续了多年，并延伸到多个工地，从西北局到华北局，从浩渺无边的蒙古草原到崇山峻岭的云贵高原，马车跟随企业转战南北，为铁四局的发展壮大立下了汗马功劳。

20世纪60年代工地马车班为施工一线职工送饭，职工们席地而坐，匆匆就餐

二公司使用马车始于云南省富源县，这与二公司的组建有密切的关系，其马车班的前身是老二处（现第四工程有限公司）的马车队，当时约有40匹骡、马，十几套马车，由职工华荣禄集中负责喂养，为全处生产、生活运输服务。1971年组建新二处时，原老二处五大队整建制调入新二处，有300余人。随着队伍的调动，一并带来了三套马车和骡、马，加上原有的牲口，由此组起了铁四局二处的两个马车班：一个是在湖南永顺官坝公社黄土岗隧道的二处二营（段）的马车班，分有3套马车，总共五骡四马、8名职工，其中赶车手3人、饲养员1人、装卸工4人，由二营（段）材料室负责管理；另一个是在湖南永顺县永茂隧道的二处四营（段）的马车班，有四骡一马，也是营（段）部材料室负责管理。此外，还有一匹马和一套马车给了二处电影队，专门为送电影到营（段）、连（队）使用，由焦连荣师傅负责喂养、使用。

二处使用马车运输的历史满打满算也就6年，不算长。随着社会的发展，机械化程度提高，就由汽车队逐步替代了马车班。当然，也有一个重要因素，就是骡、马年龄增长，且不适应新工地的气候条件，还时常染病、自然死亡，到1976年底就基本淘汰了马车运输，剩下的马匹和车辆卖给了西北某省，从此结束了二处马车班的历史。

值得肯定的是，二处马车班的所有职工在前后6年的时间里，为生产建设所需的沙石料、木材、设备、煤炭及粮食等生活用品运输日夜奔波。他们不辞辛苦，任劳任怨，为企业发展付出了很多汗水和心血，他们的业绩和贡献将永远载入二处光荣的史册！