上高原打关角隧道

李俊波

1958年夏天，我们这些刚入路的小青年，随着一支筑路大军踏上青海高原，去修建世界最高的高原铁路。这支筑路大军就是当年在抗美援朝战场上架桥铺路、屡建战功的铁道部第六工程局（铁四局的前身）。这支英雄队伍，在完成宝成铁路新建和陇海铁路两段改建任务之后，又踏上新的征程，接受了修建兰青、青藏铁路的使命。

我们这批风华正茂的小青年，怀着对美好未来的幻想和对青藏高原的好奇，乘坐由兰州始发的大卡车，途经日月山、青海湖和一望无际的大草原，到达位于青海省天峻县的关角隧道工地。这座看上去不太高的无名山峰，其海拔却已达到3500米。我们的驻地选在海拔3400米的一片草地上。由于高原缺氧，初到时，我们总觉得喘不过气来。炊事员眼看滚沸的开水，就是蒸不熟饭。白天汗流浃背，晚上因没盖好被子而冻坏了脚。中学地理课时读过的“朝穿皮袄午穿纱，围着火炉吃西瓜”的意境，可真的体验到了。

作者给一线职工讲述先进人物的故事

驻地周围，除了山冈、沟壑，就是面积不等的草原。豺狼虎豹见得不太多，野驴、野马经常大群出现。见得最多的是黄羊、野兔。爱好打猎的同志出去一次，很少空手而归。尤其是那些长年过着“平静生活”的野兔，听到枪声不是拔腿逃跑，而是站直两条后腿竖起耳朵寻望枪响之处。

当时，工地文化生活贫乏，每个月才能看上一场电影。乐观的筑路职工们自力更生，工程队都修建了“高原篮球场”、工地图书室，有的单位还成立了业余文艺队。业余时间和节假日，除了打球跳舞，还经常举办自编自演的文艺晚会。人们的业余生活还是很充实的。

那时，由于物质基础和客观条件的限制，大量的劳动还是肩挑人扛，再加上三年困难时期，当时的生活、生产环境的艰苦可想而知。然而，“以苦为乐、以苦为荣”的筑路工人，发扬艰苦奋斗、顽强拼搏的精神，在不到2年的时间内建成了兰州至西宁的兰青铁路和西宁至海晏的青藏铁路。前面提到的关角隧道也完成了一半，为青藏铁路继续向西延伸打下了良好的基础。

今天，在改革开放的大潮中，中铁四局取得了新的发展成就。抚今追昔，这支由弱到强的筑路队伍，从年产值几千万到超千亿元，可谓发展硕果累累、战功卓著。