六

一次我有机会去爸爸的工地看一看。那是1978年春节，我17岁。

在慈利岩泊渡码头，我乘船沿澧水逆流而上。途中下船，沿着一条陡峭的临时栈道，攀缘而上。栈道的一侧，是用卷扬机牵引的轨道，运送物资补给之用，山间驻扎着数百人的铁路工程队。

第二天，我跟爸爸一起前往施工点。工人们扛着洋镐、风枪等工具，走在路基上。一条在建的隧道，名为“沙刀湾”。我戴着安全帽，一直走到隧道的掌子面前，目睹了爸爸和工友们是如何工作的。

那时科技水平不高，没有多少先进的机械，设备也运不上去，只有炸药与雷管。施工基本上靠人力，用的是一种原始的方式。掌子面有塌方的危险，弥漫的烟尘也会让人患上硅肺病。据资料记载，枝柳线施工中，职工殉职与伤残的比例较高。

除夕之夜，食堂提供了丰富的菜肴。大家围着地炉，共享年夜饭，喝酒唱歌聊天。没有多少娱乐的工人，敲盆子敲碗，噼噼啪啪，闹腾到大半夜。

枝柳线从1970年开始施工，历时8年，直到1978年12月才全线贯通。这是爸爸唯一从头修到尾的线路。

坐车行驶在爸爸所修的铁路上，是向筑路者致敬的最好方式。枝柳线通车，我从慈利坐车到大庸，目睹了枝柳线沿途的险峻。