排除干扰研制成功

研制生产中，各种困难、问题不断出现。

实验时长钢轨推送总是跑偏，经过分析发现是推送滚筒的安装误差大。这使团队更精细地操作，力求达到设备技术和工艺要求。

CPG500型自动化程度高，液压油缸的用量大，性能要求也更加严格。进口产品价格特高且供货时间不能保证。团队四方探寻到与产品质量不亚于进口的一家中德合资厂家合作，通过改进优化技术，达到了标准，既降低了生产成本，又进一步促进了液压油缸的技术提高和国产化程度。

2005年，长轨条铺轨机组终于制造出来，我局选在浙赣线上进行了工业性试验，解决了轨枕卡滞等技术难题后又返厂进行完善，之后在青岛进行了动力学实验，完全达到了技术设计标准，满足了高速有砟铁路铺轨要求，填补了国内有砟无缝线路铺设装备领域的空白。

随后，这台长轨条铺轨机组投入了我国第一条时速250公里的有砟轨道高速铁路——合宁铁路——的铺轨施工，机组铺轨施工表现绝佳，反响良好，铁道部科技司组织了全路专家对整机一次验收通过。我局随即又追加新制一套机组，分别投入合武、温福及甬台温等近10条高速铁路客运专线建设，为企业赢得了声誉和效益。

高速铁路无缝线路长轨条铺轨机组的研制完成，得到了国内外施工企业的青睐，被成功推广应用，到2020年末，共有18套同型号的机组生产并投入施工，其中2套出口到沙特和越南。

高速铁路无缝线路长轨条铺轨机组的研制成功，不仅满足了我国一次铺设无缝线路施工装备的需求，而且推动了国内高速铁路建设施工技术水平的提高，特别是其拖拉和推送长轨条技术成果加快了WZPG500型时速350公里无砟轨道铺轨机组的开发速度，同时带动了国内相关产业和多家配套企业的发展，提高了我国该类产品的国际竞争力，打破了国外公司对市场的垄断，节约了大量外汇。

该设备荣获2006年度中国铁路工程总公司科学技术进步一等奖、2008年度中国铁道学会科学技术一等奖，2010年获“中国中铁‘十一五’十大优秀科技成果”奖。《CPG500型无缝线路长轨条铺轨机组铺设无缝线路轨道施工方法》获国家发明专利。