一心扑在工作上

1985年刚刚入路不久的马六顺，被调往四处三段钢筋班当班长。钢筋班当时共有11名工友，分别是7名女同志和4名体弱多病的男同志，他们需要完成合浦公路立交桥的全部钢筋制作任务，除桥梁外，钢筋用量有300余吨，钢筋品种、型号达19种之多，但大家都没有做过钢筋活。

面对难题，马六顺一方面帮助班内其他同志尽快熟悉技术；另一方面自己拼命熟悉钢筋图纸和下料，别人8小时工作正常上下班，他却把全部业余时间倾注在钢筋上，光切割钢筋绑扎线一项就达1.2吨。大家共同努力，出色地完成了钢筋构件制作任务。进入10月，合浦立交桥施工进入关键时刻，它关系到合肥直通线能否在年底通车，由于没有起重工，100多片桥梁的落梁就成为当务之急。马六顺根据自己过去曾干过起重工的实践，主动向队部请战，要求承包这项艰巨任务。要知道女工拿千斤顶干重活这事，在四处也没有先例，队领导有些担心。马六顺反复陈述自己的理由，并立下军令状。他提出改搭井字脚手架、铺步行板落梁的建议，并画出草图送交技术部、安全监查部审核。领导同意了他的方案，他带领7名女工开始了落梁工作。落梁最重要的是安全，马六顺制定了安全措施，并反复向女工们讲解千斤顶的使用方法和要领，亲自示范。105片桥梁终于在他们的努力下提前一天保质保量且安全地完成了。他提出的落梁方案省工、省料，节约了300多个工天，为大桥元旦竣工赢得了宝贵时间。

1989年被评为全国劳模的铁四局四处职工马六顺在加工配件

1988年冬季，312国道进入抢工期保验交的关键时期。马六顺所在的预制厂承担桥面系施工，工期仅有20天，别人都正常三班倒，他每天一个人顶两班，在最后4天，他干脆白天、夜里三班连轴转，工程按时完成了，马六顺的两只眼睛却布满了血丝。

对马六顺而言，没什么上下班之分，夏天，别人在宿舍午休，他总是顶着烈日在工地给混凝土构件养护；冬天的夜晚寒气逼人，他却在工地检查混凝土构件是否盖好；雨天，别人都在房间里面避雨，他想的是剩余水泥是否清理干净，电动机是否被盖上，到处转着、看着、干着。节假日，工地停工是老马维修机械的好机会，他抓住停工的空隙为机械维修、保养。当时，年轻人和他开玩笑：“马师傅，80年代不兴老黄牛精神了。”马六顺笑着回答：“就是到了2000年，也需要老黄牛。”